Adakah Pelayaran Membantu Menolak Nombor COVID-19 ke Laut?

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:35

Puteri Berlian terbitan Princess Cruises menjadi tajuk utama awal Februari ini apabila ia menjadi kapal persiaran pertama yang mempunyai penumpang dengan kes disahkan COVID-19. Penumpang itu, yang menaiki kapal dengan batuk di Yokohama, dekat Tokyo, pada 20 Januari 2020, disahkan positif Sars-CoV-2 pada 1 Februari-enam hari selepas turun dari kapal awal di Hong Kong. Menurut laluan pelayaran, penumpang yang dijangkiti tidak mendapatkan rawatan perubatan sepanjang lima hari dia berada di atas kapal. Tetapi ia menjadi lebih teruk-antara masa penumpang turun dari kapal apabila kapal dimaklumkan tentang keputusan ujian positif, kapal itu telah membuat enam perhentian di tiga negara berbeza.

Sepanjang bulan berikutnya, Diamond Princess menangani kuarantin, pembatalan dan sejumlah kes yang disahkan. Menurut laporan Morbiditi dan Kematian CDC lewat bulan Mac, pada permulaan kuarantin, penumpang yang didapati positif Sars-CoV-2 telah dibawa keluar dari kapal dan dimasukkan ke hospital untuk penjagaan. Kemudian, mereka yang dijangkiti atau terdedah sama ada dipindahkan ke suatu tempat di darat atau dihantar pulang melalui udara ke negara asal mereka dengan arahan untuk mengkuarantin atau mengasingkan, kedua-dua gerakan yang akan tersebar aktifkes virus di luar dinding kapal. Hanya penumpang dan anak kapal yang diuji negatif dan tidak mempunyai pendedahan pasti dapat menyelesaikan kuarantin 14 hari mereka di atas kapal.

Pada masa penumpang dan anak kapal terakhir turun dari kapal pada 1 Mac 2020, hampir 20 peratus orang yang telah berada di atas kapal-567 daripada 2, 666 penumpang dan 145 daripada 1, 045 anak kapal- telah diuji positif untuk Sars-CoV-2, dan terdapat 14 kematian. Pada masa itu, kes yang disahkan daripada Diamond Princess menyumbang lebih separuh daripada semua kes di seluruh dunia yang dilaporkan di luar China.

Ketika Puteri Berlian dikuarantin di luar pantai Jepun, virus itu juga sedang mengeram di atas kapal pelayaran Grand Princess pada 11 Februari. Apabila jadual perjalanan pergi balik selama 11 hari dari San Francisco ke Mexico tamat pada 21 Februari, lima anak kapal turun dan dipindahkan ke tiga kapal berbeza, manakala Puteri Besar serta-merta terbalik dan keluar semula pada pelayaran 16 hari berikutnya. Dua belas hari dalam jadual perjalanan baharu Grand Princess, mereka menerima khabar bahawa seorang penumpang dari pelayaran sebelumnya disahkan positif Sars-CoV-2.

Keesokan harinya, sebuah helikopter dihantar ke kapal dan menguji 45 penumpang dan anak kapal yang menunjukkan gejala seperti COVID-19. Sebanyak 46.7 peratus ujian yang membimbangkan kembali positif, dan penumpang dan anak kapal yang bergejala telah diarahkan untuk kuarantin di bilik kabin mereka untuk baki pelayaran. Selepas turun 8 Mac, penumpang dan anak kapal dipindahkan ke "tapak darat untuk tempoh kuarantin 14 hari atau pengasingan" dan ditawarkanujian. Menjelang 21 Mac, 16.6 peratus daripada orang yang diuji dari kapal itu mempunyai ujian positif; sekali lagi, beberapa warga asing dihantar pulang melalui udara, manakala yang lain menyelesaikan kuarantin mereka di atas kapal yang telah ditamatkan perkhidmatannya.

Malangnya, kedua-dua wabak ini hanyalah puncak gunung ais.

Menurut data terkumpul CDC dari 1 Mac dan 10 Julai, terdapat 99 wabak pada 123 kapal persiaran berbeza, mengakibatkan hampir 3, 000 COVID-19 atau penyakit seperti COVID dan 34 kematian. Angka-angka itu ketara, terutamanya apabila mempertimbangkan ia kebanyakannya dikumpulkan pada masa beratus-ratus pelayaran pelayaran dan kapal digantung di bawah CDC, dan Jabatan Kesihatan dan Perkhidmatan Manusia A. S. No Sail Order (NSO) ditandatangani pada 14 Mac 2020. Perintah itu, yang baru-baru ini dilanjutkan untuk kali kedua pada 12 Julai 2020, dan pada masa ini aktif sehingga 30 September 2020, menjejaskan kapal persiaran dengan kapasiti sekurang-kurangnya 250 penumpang yang mempunyai pelayaran atau belayar A. S. di dalam perairan di bawah bidang kuasa A. S..

Fakta bahawa kapal persiaran boleh menjadi sarang penularan virus bukanlah berita baharu. Contohnya: wabak norovirus berlaku pada kapal setiap tahun. Mengikut reka bentuk, kapal persiaran adalah padat, kebanyakannya dalam ruangan, dan mempunyai bilangan ruang sentuh tinggi yang tidak terhingga. Dalam erti kata lain, mereka adalah impian yang menjadi kenyataan untuk virus berjangkit seperti Sars-CoV-2, virus yang menyebabkan COVID-19. Tambah itu pada sifat semula jadi pelayaran-kumpulan ratusan atau ribuan penumpang dalam ruang terkurung yang tersebar di beberapa destinasi berbeza dalam tempoh yang singkat danmempunyai hubungan dengan penduduk tempatan-dan mereka menjadi mimpi ngeri paling teruk ahli epidemiologi, terutamanya semasa wabak.

TripSavvy bercakap dengan beberapa kapal penjelajah yang belayar dari pelabuhan A. S. pada bulan Februari, yang kesemuanya mengesahkan bahawa, walaupun virus itu merebak di bahagian Asia dan Eropah, terdapat sedikit atau tiada kebimbangan mengenainya dalam pelayaran mereka. Tiada siapa yang melaporkan pengalaman dengan pemeriksaan kesihatan, protokol keselamatan kesihatan yang dipertingkatkan atau arahan kuarantin selepas turun. Walau bagaimanapun, datang bulan Mac-mungkin sebagai tindak balas kepada gejolak yang dikaitkan dengan pelayaran Puteri-air pasang telah berubah.

Pada awal Mac, kapal penjelajah yang kerap Jessica Greene memilih untuk meneruskan rancangan pelayarannya untuk pelayaran tujuh malam di kapal mega Royal Caribbean, Symphony of the Seas, keluar dari Miami. Selepas mengikuti berita tentang Puteri Berlian dengan teliti, Greene berkata bahawa kebimbangan utamanya "bukan terlalu banyak mendapat virus itu kerana ia semakin terkandas di kapal yang dikuarantin di suatu tempat."

Pada 5 Mac, dua hari sebelum pelayarannya, Greene menerima e-mel daripada Royal Caribbean yang mengumumkan protokol saringan kesihatan baharu yang akan berkuat kuasa keesokan harinya merentasi seluruh armada laluan: Semua penumpang dan anak kapal perlu melepasi pemeriksaan suhu untuk menaiki kapal mereka. Sesiapa sahaja yang mempunyai suhu melebihi 100.4 darjah Fahrenheit akan dikehendaki menjalani saringan sekunder yang melibatkan penilaian perubatan dan bacaan oksigen darah; sesiapa yang demam diarahkan duduk di rumah.

Greene mengingati bahawa, di atas kapal, stesen pembersih tangan terdapat di mana-mana,dan pengumuman yang mengingatkan penumpang untuk mencuci tangan adalah kerap. Walaupun dia tidak ingat sama ada anak kapal itu memakai penutup muka atau tidak, dia berkata penumpang "tidak digalakkan untuk menjaga jarak sosial dan benar-benar tidak melakukan apa-apa penjarakan sosial semasa pelayaran" memandangkan tumpuan adalah terutamanya pada mencuci tangan dan sanitasi.

Nampaknya, Greene tidak dikuarantin di laut; sebaliknya, kapalnya dipanggil semula ke pelabuhan sehari lebih awal. Walaupun beberapa kekecohan pada pagi turun naik membuatnya gugup, dia berkata dia tidak terlalu memikirkannya.

Selepas pulang ke tanah air, Royal Caribbean menghantar e-mel kepadanya dengan baris subjek: "Kemas kini penting mengenai pelayaran Symphony of the Seas anda baru-baru ini." E-mel tidak rasmi itu mengumumkan bahawa seseorang dalam pelayarannya telah diuji positif untuk Sars-CoV-2, dan penumpang lain mungkin telah terdedah. E-mel itu-yang dihantar selepas Greene sudah berada di rumah selama 11 hari-menasihatkannya untuk tinggal di rumah dan jarak sosial selama 14 hari dari masa dia meninggalkan kapal. Kemudian, semasa melihat papan pemuka COVID-19 di internet, Greene mendapati bahawa seorang anak kapal di atas kapalnya telah meninggal dunia akibat penyakit itu.

Dalam siaran media yang menggariskan sebab mereka melanjutkan Perintah Tanpa Layar, CDC mengatakan bahawa COVID-19 menjejaskan 80 peratus daripada semua kapal persiaran. Walaupun kluster ini penting, tanpa pengesanan kontrak yang berkesan, laporan yang boleh dipercayai tentang kuarantin diri, dan kekurangan ujian awal, terutamanya di A. S., adalah sukar untuk mengetahui dengan tepat berapa banyak wabak kapal ini mungkin menjejaskan keseluruhanpeningkatan bilangan COVID-19. Selain itu, kemunculan awal virus di negara yang berbeza di seluruh dunia hampir semuanya telah dikesan kembali kepada tindakan perjalanan, terutamanya penerbangan. Ia tidak membantu bahawa semasa beberapa bulan pertama wabak itu-ketika terdapat sedikit ujian dan lebih kurang diketahui tentang virus-perjalanan adalah sangat tinggi terima kasih kepada cuti dan acara seperti Krismas, Tahun Baru, Tahun Baru Cina dan cuti musim bunga.

Apabila ditanya sama ada dia percaya pelayaran mungkin menyumbang kepada penyebaran awal COVID-19, dia menjawab, "Saya fikir pelayaran tanpa disedari menyumbang kepada penyebaran [COVID-19] dalam setiap persekitaran kapal, seperti penjara sedang melakukannya walaupun sekarang. Saya akan terkejut memikirkan mereka menyumbang dalam apa-apa cara yang hebat kepada penyebaran antarabangsa-dan pastinya tidak lebih daripada perjalanan antarabangsa sebenar."

Namun, jika terdapat sebarang keraguan, walaupun selepas menyemak statistik CDC, sama ada COVID-19 berkembang dalam persekitaran kapal persiaran, wabak baru-baru ini di M. S. Roald Amundsen di Norway dan Paul Gaugin di Tahiti adalah bukti selanjutnya bahawa ia memang benar.

Pada masa ini, Jabatan Negara A. S. mengekalkan nasihat kesihatan Tahap 4: Jangan Melancong disebabkan oleh wabak COVID-19 yang berterusan, dan CDC mengesyorkan untuk mengelakkan semua perjalanan antarabangsa yang tidak penting.

Nama ditukar atas permintaan sumber.