Greece’s Corinth Canal: Panduan Lengkap

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:15

Kebanyakan pengembara biasa dengan banyak terusan buatan manusia yang hebat di dunia seperti Terusan Panama dan Terusan Suez. Kedua-dua terusan besar ini panjang dan menghubungkan lautan utama. Tetapi banyak terusan lain yang lebih kecil, seperti Corinth Canal of Greece juga merupakan keajaiban kejuruteraan yang mengagumkan, dan setiap terusan mempunyai sejarah tersendiri yang menarik.

Saluran mempunyai pelbagai tujuan yang berbeza. Terusan sungai selalunya dibina untuk mengawal banjir atau menyediakan sumber pengairan, manakala kebanyakan terusan lautan dibina sebagai jalan pintas, untuk mengurangkan masa di laut untuk kapal kargo atau penumpang. Terusan Corinth sepanjang empat batu ialah salah satu terusan terkecil di dunia yang direka untuk menghubungkan dua badan air dan menjimatkan masa pelayaran untuk kapal.

Lokasi Terusan Corinth

Terusan Corinth memisahkan tanah besar Greece daripada Semenanjung Peloponnese. Secara khusus, Terusan menghubungkan Teluk Corinth di Laut Ionia dengan Teluk Saronic di Laut Aegean. Peta Greece menunjukkan bukan sahaja beribu-ribu pulaunya tetapi juga semenanjung ini yang akan menjadi pulau terbesar di negara itu jika ia tidak disambungkan ke tanah besar oleh jalur tanah selebar empat batu ini. Secara teknikalnya, Terusan Corinth menjadikan Peloponnese sebagai pulau, tetapi kerana ia sangat sempit, kebanyakan pakar masih merujuknya sebagaisemenanjung.

Fakta dan Statistik Terusan Corinth

The Corinth Canal dinamakan sempena bandar Greek Corinth, iaitu bandar yang paling hampir dengan isthmus. Terusan mempunyai dinding batu kapur curam yang menjulang kira-kira 300 kaki dari paras air ke puncak Terusan tetapi hanya 70 kaki lebar di paras laut. Kapal mesti lebih sempit daripada 58 kaki lebar untuk transit Terusan. Saiz kecil ini sesuai apabila Canal dibina pada akhir abad ke-19th, tetapi ia terlalu kecil untuk kapal kargo dan penumpang hari ini. Dalam dunia kapal mega hari ini, Corinth Canal digunakan terutamanya oleh kapal persiaran kecil dan bot pelancongan. Seperti Terusan Suez, Terusan Corinth tidak mempunyai kunci; ia adalah terusan air rata.

Sejarah Awal Terusan Corinth

Walaupun pembinaan Terusan Corinth tidak disiapkan sehingga 1893, pemimpin politik dan kapten laut bermimpi membina terusan di lokasi ini selama lebih 2,000 tahun. Pemerintah pertama yang didokumentasikan untuk mencadangkan terusan ialah Periander pada abad ke-7 B. C. Dia akhirnya meninggalkan pelan terusan tetapi telah menggantikan jalan pelabuhan, dinamakan Diolkos atau laluan batu. Jalan ini mempunyai tanjakan di kedua-dua hujung dan bot ditarik dari satu bahagian tanah genting ke yang lain. Jenazah Diolkos masih boleh dilihat hari ini di sebelah Terusan.

Pada abad pertama A. D., ahli falsafah Apollonius dari Tyana meramalkan bahawa sesiapa yang merancang untuk membina terusan merentasi tanah genting Korintus akan menjadi sakit. Nubuatan ini tidak menghalang tiga maharaja Rom yang terkenal, tetapi semuanya mati sebelum waktunya, menjadikan Apollonius kelihatanseperti nabi. Pertama, Julius Caesar merancang untuk membina terusan tetapi telah dibunuh sebelum ia dimulakan. Seterusnya, Maharaja Caligula mengupah beberapa pakar Mesir untuk memasang rancangan untuk sebuah terusan. Walau bagaimanapun, pakar-pakar ini secara salah membuat kesimpulan bahawa Teluk Corinthian adalah tahap yang lebih tinggi daripada Teluk Saronic. Mereka memberitahu maharaja bahawa jika dia membina terusan, air akan mengalir dan membanjiri pulau Aegina. Semasa Caligula sedang mempertimbangkan keputusan mereka, dia telah dibunuh. Maharaja Rom ketiga yang menganggap Terusan Corinthian ialah Nero. Dia berjaya melepasi peringkat perancangan dan cuba membina terusan. Nero juga memecahkan tanah dengan beliung dan mengeluarkan penyodok kotoran pertama. Tenaga kerjanya seramai 6, 000 tawanan perang menyelesaikan 2, 300 kaki Terusan-kira-kira 10 peratus. Bagaimanapun, seperti pendahulunya, Nero meninggal dunia sebelum Terusan siap, jadi projek itu terbengkalai. Terusan Corinth hari ini mengikuti laluan yang sama ini, jadi tiada saki-baki yang tinggal. Pekerja Rom, bagaimanapun, meninggalkan kelegaan Hercules untuk mengenang usaha mereka, yang masih boleh dilihat oleh pelawat.

Pada abad kedua A. D., ahli falsafah Yunani dan senator Rom Herodes Atticus mencuba tidak berjaya untuk memulakan semula projek terusan. Beratus-ratus tahun berlalu, dan pada tahun 1687, orang Venice menganggap terusan selepas menakluki Peloponnese tetapi tidak pernah mula menggali.

Kegagalan Abad Kesembilan Belas

Greece memperoleh kemerdekaan rasmi daripada empayar Uthmaniyyah pada tahun 1830 dan konsep membina terusan merentasi tanah genting berhampiran Corinth telah dihidupkan semula. Negarawan Yunani IoannisKapodistrias mengupah seorang jurutera Perancis untuk menilai kebolehlaksanaan projek terusan itu. Bagaimanapun, apabila jurutera menganggarkan kosnya ialah 40 juta franc emas, Greece terpaksa meninggalkan cadangan itu.

Apabila Terusan Suez dibuka pada tahun 1869, kerajaan Yunani mempertimbangkan semula terusannya sendiri. Kerajaan Perdana Menteri Thrasyvoulos Zaimis meluluskan undang-undang pada tahun 1870 membenarkan pembinaan Terusan Corinth dan sebuah syarikat Perancis telah diupah untuk menyelia projek itu. Tidak lama kemudian wang menjadi isu. Syarikat Perancis yang membina Terusan Panama telah muflis dan bank-bank Perancis menjadi gelisah tentang meminjamkan wang untuk projek pembinaan utama. Tidak lama kemudian syarikat Perancis yang bekerja di Terusan Corinth juga bangkrap.

Corinth Canal Menjadi Realiti

Sedekad berlalu, dan pada tahun 1881 Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe telah ditugaskan untuk membina terusan dan mengendalikannya untuk 99 tahun akan datang. Raja George I dari Greece hadir semasa pembinaan dimulakan pada April 1882. Modal permulaan syarikat ialah 30 juta franc. Selepas lapan tahun bekerja, ia kehabisan wang. Cadangan bon untuk menerbitkan 60, 000 bon pada 500 franc setiap satu gagal apabila kurang daripada separuh bon telah dijual. Syarikat itu muflis, begitu juga dengan ketua Hungarynya, István Türr. Malah sebuah bank yang telah bersetuju untuk mengumpul dana tambahan untuk projek itu gagal.

Pada tahun 1890, pembinaan disambung semula apabila projek terusan dipindahkan ke syarikat Greek. Terusan itu siap pada Julai 1893, sebelas tahun selepas pembinaan dimulakan.

Isu Kewangan dan StrukturTerusan Corinth

Walaupun terusan itu menyelamatkan kapal kira-kira 400 batu, masalah berterusan selepas Terusan Corinth siap. Terusan ini sangat sempit, yang menyukarkan navigasi. Apabila ia siap, terusan itu terlalu sempit untuk kebanyakan kapal, dan kesempitannya hanya membenarkan konvoi lalu lintas sehala. Di samping itu, dinding curam menyalurkan angin melalui terusan, memburukkan lagi navigasi. Faktor lain yang menghalang navigasi ialah masa pasang surut di dua teluk, yang menyebabkan arus deras di terusan. Faktor-faktor ini menyebabkan ramai pengusaha kapal mengelak terusan, jadi trafik adalah jauh di bawah apa yang dijangkakan. Sebagai contoh, trafik tahunan kira-kira 4 juta tan telah dianggarkan untuk tahun 1906; bagaimanapun, hanya setengah juta tan trafik menggunakan terusan itu pada tahun itu, menjadikan hasil kurang daripada yang dijangkakan. Menjelang permulaan Perang Dunia I, trafik telah meningkat kepada 1.5 juta tan, tetapi perang menyebabkan kemerosotan besar.

Lokasi terusan dalam zon seismik aktif juga menyebabkan masalah berterusan. Dinding batu kapur yang curam itu sudah tidak stabil dan tertakluk kepada tanah runtuh, dan aktiviti seismik serta pergerakan kapal yang melalui terusan memburukkan lagi isu ini. Terusan itu ditutup dengan kerap untuk sama ada membersihkan tanah runtuh atau membina tembok penahan. Daripada 57 tahun pertama penggunaannya, Corinth Canal telah ditutup selama empat tahun.

Terusan Corinth telah rosak teruk semasa Perang Dunia II. Semasa Pertempuran Greece pada tahun 1941, tentera British cuba mempertahankan jambatan di atas terusan daripada penerjun payung dan peluncur Jerman.tentera. British telah menipu jambatan itu untuk dirobohkan, dan apabila Jerman menawan jambatan itu, British segera meletupkannya.

Pasukan Jerman mula berundur dari Greece pada tahun 1944, dan mereka mencetuskan tanah runtuh untuk menyekat terusan. Di samping itu, mereka memusnahkan jambatan dan membuang lokomotif, serpihan jambatan, dan infrastruktur lain ke dalam terusan. Tindakan ini menghalang kerja pembaikan, tetapi terusan itu dibuka semula pada tahun 1948 selepas Kor Jurutera A. S. membersihkannya.

Hari ini, Corinth Canal digunakan terutamanya oleh kapal persiaran kecil dan bot pelancong. Kira-kira 11, 000 kapal setiap tahun melalui laluan air.

Cara Melihat Terusan Corinth

Pelancong ke Greece mempunyai tiga pilihan utama untuk melihat Terusan Corinth. Mula-mula, laluan pelayaran dengan kapal-kapal kecil seperti Silversea Cruises, Crystal Cruises dan SeaDream Yacht Club transit terusan pada jadual perjalanan Mediterranean timur. Kedua, beberapa syarikat swasta berlepas dari Piraeus, pelabuhan Athens, dan menawarkan pelayaran melalui terusan. Akhirnya, kapal pesiar dengan sehari di Athens sering menawarkan lawatan pantai setengah hari ke Terusan Corinth bagi mereka yang pernah melawat Athens sebelum ini. Tetamu menaiki bas di Piraeus selama 75 minit pemanduan ke Corinth Canal. Setibanya di sana, bot pelancong tempatan membawa mereka melalui terusan. Lawatan ini menawarkan banyak peluang untuk melihat terusan dari pinggir atas ke paras air.