Saya Terbangkan Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Jenama Amerika. Inilah Rasanya

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:23

Dalam Artikel Ini

Ketika syarikat penerbangan domestik utama meminta bantuan kerajaan untuk terus bertahan, syarikat penerbangan tambang rendah baharu Avelo Airlines mengumumkan ketibaannya-dan kemudian diraikan dengan tambang $19 yang membungkus beg. Diasaskan oleh Andrew Levy (bekas CFO United Airlines dan pengasas bersama serta presiden syarikat penerbangan tambang ultra rendah Allegiant Air), pendatang baharu itu ialah syarikat penerbangan utama pertama Amerika yang mencapai landasan dalam hampir 15 tahun.

Avelo mungkin syarikat penerbangan tambang murah (bukan tanpa kemudahan). Namun begitu, terdapat kemewahan tertentu dalam kesederhanaan misi mereka untuk menjadikan perjalanan lebih mampu milik tanpa mengorbankan pengalaman. Dengan pangkalan di Los Angeles, Avelo kini terbang tanpa henti dari Lapangan Terbang Hollywood Burbank (BUR) ke 11 destinasi yang terletak betul-betul di luar lampu sorot bandar utama dalam California, Oregon, Washington, Montana, Utah, Colorado dan Arizona. Syarikat penerbangan itu juga mengumumkan rancangan untuk menjadikan New Haven, Connecticut (HVN), pangkalan pantai timurnya, dan dilaporkan melabur $1.2 juta ke dalam lapangan terbang.

Pilihan syarikat penerbangan untuk menumpukan pada pasaran yang kurang mendapat liputan adalah rahmat bagi pengembara yang mementingkan bajet dengan tumpuan mereka pada destinasi percutian bermusim yang menawarkan akses ke taman negara, ski dan kilang wain. Satu lagi kelebihan untuk penumpang Avelo? Terbang masuk dan keluar dari lapangan terbang yang lebih kecil. Ini biasanya bermakna lebih cepat,pengalaman perjalanan yang lebih lancar dan menyeronokkan daripada kesibukan, kesesakan dan kesuntukan masa yang ditemui di kebanyakan lapangan terbang utama.

Setakat ini, Avelo telah memenuhi janjinya untuk tambang rendah terus keluar dari pintu masuk, tetapi bolehkah ia menyampaikan apabila banyak syarikat penerbangan tambang rendah lain gagal-dengan menawarkan pengalaman yang menyenangkan juga? Saya menaiki penerbangan sulung syarikat penerbangan itu dari Lapangan Terbang Hollywood Burbank di Los Angeles ke Lapangan Terbang Charles M. Schultz-Sonoma County di Santa Rosa, California, untuk mengetahui bagaimana rasanya menaiki penerbangan dengan anak baru di bandar-dan, saya mesti katakan, saya terkejut.

Pengalaman Darat

Terbang keluar dari Burbank hampir selalu mudah-tetapi apabila anda berhenti ke lapangan terbang 40 minit sebelum penerbangan anda dijadualkan berlepas, itu adalah anugerah. Jangan silap, jika Avelo terbang keluar dari LAX, saya akan terlepas penerbangan saya. Sebaliknya, saya beralih daripada membuka kereta saya kepada melengkung ke tempat duduk saya dalam masa kurang daripada 20 minit-dan saya bukan yang terakhir di atas kapal. (Begitu juga, selepas berlepas di Santa Rosa, keluar dari pesawat untuk keluar dari lapangan terbang mengambil masa kurang daripada 90 saat.)

Hollywood Burbank ialah lapangan terbang dua terminal kecil dan tiada ruang istirahat lapangan terbang. Avelo terletak di Terminal B, dalam jarak lima minit (atau kurang) berjalan kaki dari tempat letak kereta di tapak. Kaunter daftar masuk dan tiket syarikat penerbangan terletak di hadapan dan tengah semasa anda berjalan melalui pintu, dan pusat pemeriksaan TSA terletak kurang daripada satu minit berjalan kaki dari sini. Sekali lagi, Burbank adalah papan tanda kecil yang mudah dibaca, jaraknya pendek, dan saya berada di pintu pagar sebelum saya dapat mengeluarkan pas masuk sayasekali lagi.

Naik agak kelam kabut, tetapi hanya dalam erti kata ramai yang meriah memandangkan ia adalah penerbangan sulung. Biasanya, saya bayangkan ia semudah berjalan keluar ke landasan dan menaiki tanjakan ke pintu hadapan pesawat.

Kabin dan Tempat Duduk

Pada masa ini, Avelo sedang menerbangkan Boeing 737-800 yang telah dirombak dari Burbank yang dilengkapi dengan kabin kelas koc 189 tempat duduk dari hidung ke ekor (dari HVN, ia merancang untuk terbang 737-700s). Bilik mandi adalah asas, ketat, mempunyai lantai jubin tiruan berwarna putih dan putih, dan terletak, setiap satu, di hadapan dan belakang pesawat. Lorong sempit, tetapi tiada yang terasa terlalu sempit (katanya, tempat duduk tengah di barisan saya kosong).

Tempat duduk ialah konfigurasi tiga per tiga biasa anda dan mempunyai reka bentuk garis langsing yang kaku tetapi kontemporari-dan, yang lebih penting, cukup selesa untuk melakukan silap mata untuk penerbangan jarak dekat. Mereka juga cantik barebones. Jangan mengharapkan untuk mencari sebarang majalah dalam penerbangan, skrin di bahagian belakang tempat duduk, sandaran kepala atau port kuasa-dan satu-satunya butang kawalan dalam lengan adalah untuk tempat duduk bersandar.

Walau bagaimanapun, saya dapati ruang kaki di tempat duduk saya terasa lapang tanpa diduga (saya 5 kaki, 6 inci.)-sehingga saya melakukan pemeriksaan selepas penerbangan untuk memastikan saya tidak berada di dalamnya. daripada tempat duduk dengan ruang kaki yang lebih ditetapkan (tidak). Majoriti tempat duduk Avelo adalah standard dengan padang 29 inci (kira-kira satu inci di bawah padang purata pada pembawa utama biasa), dan penumpang mempunyai pilihan untuk membayar tambahan untuk salah satu daripada 60 atau lebih tempat duduk dengan dua atau lima inci lagi. ruang kaki. Berbaring?Rasanya panjang tetapi tidak perlu, jadi saya terbang tanpa menggunakannya (walaupun tidak sukar untuk membayangkan ia akan mengecewakan gaya orang di belakang anda).

Menurunkan meja dulang belakang tempat duduk tidak menceroboh ruang peribadi melainkan ia dipanjangkan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, walaupun cukup kukuh untuk memuatkan minuman, snek dan iPad tanpa masalah, adalah dipersoalkan sama ada meja dulang yang dipanjangkan sepenuhnya sesuai untuk menyokong sesuatu seperti komputer riba yang berat.

Kemudahan Hiburan dan Dalam Penerbangan

Sebagai syarikat penerbangan tambang rendah, kemudahan dalam penerbangan adalah terhad-sebenarnya, ia hampir tidak wujud. Seperti yang dinyatakan, tiada skrin hiburan belakang tempat duduk atau aplikasi hiburan, dalam perkara itu. Wi-Fi dalam kapal ada dalam senarai, walaupun ia belum dilancarkan sejak penerbangan pertama (wakil memberitahu TripSavvy bahawa mereka menjangkakan ia tersedia menjelang 2022).

Pada masa ini, penerbangan tanpa henti terpanjang Avelo masih datang sekitar dua setengah jam, jadi kekurangan pilihan hiburan yang disediakan boleh dilalui oleh kebanyakan orang; kekurangan mata kuasa sebenarnya lebih membimbangkan, terutamanya bagi sesiapa sahaja yang telah memuat turun apa-apa untuk ditonton ke peranti mereka.

Makanan dan Minuman

Sekali lagi, sebagai syarikat penerbangan tambang rendah, saya tidak mengharapkan banyak dari segi makanan dan minuman, dan saya pastinya tidak menjangkakan apa-apa yang tidak disertakan dengan caj tambahan. Walau bagaimanapun, sangat mengejutkan saya, kira-kira 30 minit selepas berlepas, kru kabin mula mengedarkan pek "mudah untuk dimakan" yang mengandungi kain lap pembersih Purell, botol kecil lapan aunsair, dan biskut roti pendek Lorne Doone.

Berapa lama pek snek yang dibalut mengecil ini akan ditawarkan-atau percuma-adalah tekaan sesiapa sahaja, tetapi saya tidak akan terkejut jika Avelo mula mengecajnya akhirnya atau menggantikannya dengan pilihan item yang lebih luas untuk pembelian. Khabar angin mengatakan bahawa terdapat juga rancangan untuk menawarkan alkohol di atas kapal sebaik sahaja mereka menerima lesen minuman keras mereka.

Perkhidmatan

Dalam penerbangan singkat selama 85 minit dengan perkhidmatan makanan dan minuman terhad serta tiada pilihan hiburan, tidak banyak interaksi dengan kru kabin. Walaupun begitu, mereka semua ramah dan kelihatan benar-benar gembira berada di sana dan membantu apabila diminta.

Tera Keseluruhan

Walaupun sebelum penerbangan mendarat, saya telah merancang bagaimana untuk memanfaatkan tambang rendah Avelo dan destinasi pasaran sekunder, walaupun itu bermakna merancang perjalanan-walaupun hanya perjalanan sehari atau hujung minggu yang cepat-mengikut jadual syarikat penerbangan dan penghalaan. Jangan salah faham, ini bukan syarikat penerbangan yang saya mahu terbang secara eksklusif, tetapi harga dan pengalamannya sesuai untuk jenis perjalanan tertentu.

Perlu dinyatakan bahawa, walaupun Avelo tidak menilai harga seperti syarikat penerbangan bajet lain, tidak semuanya termasuk dalam tambang rendah anda-tetapi tambahannya sebenarnya agak berpatutan. Jangkakan untuk membayar lebih untuk tempat duduk yang ditempah, tempat duduk dengan ruang kaki tambahan, beg berdaftar, beg tangan yang anda jangkakan untuk disimpan di dalam tong sampah, keutamaan keistimewaan menaiki pesawat dan apabila anda membawa haiwan peliharaan ke atas kapal.

Secara keseluruhan, sambungan yang mudah, pengalaman perjalanan yang tidak menyusahkan dan tambang rendah yang ditawarkan oleh Aveloberasa seperti satu hidangan-dan anda tahu apa yang mereka katakan: layan diri anda.