Perjalanan Basikal Melambung Di Seluruh Dunia. Adakah Ia Berkekalan?

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:28

Sudah tiba masanya untuk memikirkan semula perjalanan dengan mengambil kira langkah yang lebih ringan, itulah sebabnya TripSavvy telah bekerjasama dengan Treehugger, tapak kemampanan moden yang menjangkau lebih 120 juta pembaca setiap tahun, untuk mengenal pasti orang, tempat dan perkara yang mengetuai usaha dalam perjalanan mesra alam. Lihat Anugerah Hijau Terbaik 2021 untuk Perjalanan Mampan di sini.

November lalu, seorang rakan bertanya sama ada saya akan berbasikal bersamanya ke Tigre, sebuah bandar sungai kira-kira 40 kilometer dari Buenos Aires tempat saya tinggal. Tigre ialah lawatan sehari yang popular untuk pasar kraf artisan, muzium pasangan dan lawatan bot di sekitar delta, dan kebanyakan pelawat mencapainya dengan kereta api. Saya tidak pernah berbasikal sejauh 40 kilometer, mahupun melakukan perjalanan berbasikal semalaman (bahagian lain dalam rancangan rakan saya); perjalanan seperti ini adalah sesuatu yang saya pertimbangkan pada masa lalu tetapi tidak pernah dilakukan kerana satu sebab atau yang lain. Tetapi kali ini berbeza-kami telah menghabiskan hampir sepanjang tahun di rumah atau dalam jarak yang singkat, jadi apabila bilangan kes mula berkurangan dan sekatan kuarantin berkurangan, kami tidak sabar-sabar untuk keluar dan meneroka.

Kami mengambil masa tiga setengah jam untuk sampai ke pusat Tigre, termasuk perhentian kami untuk makan tengah hari dan menonton seni jalanan di sepanjang sungai. Ia tidak secekap kereta api (yang hanya mengambil masa sejam),tetapi ia adalah lebih menyembuhkan selepas kuarantin musim sejuk yang panjang untuk mempunyai matahari pada kulit kita dan untuk bergerak atas kehendak dan kuasa kaki kita sendiri. Kami berasa bebas dari segi mental dan fizikal. Saya melihat perbezaan yang ketara dalam keadaan mental saya apabila kembali ke apartmen saya di Buenos Aires. Perasaan putus asa yang saya rasai sepanjang tahun telah hilang. Saya berasa kurang tertekan daripada yang saya alami dalam masa yang lama dan diberi kuasa, mampu menangani cabaran baharu dalam wabak itu.

Peningkatan Perjalanan Basikal Ke Seluruh Dunia

Ketika dunia terkunci setahun yang lalu, orang ramai mencari cara untuk kekal sihat, waras dan menjauhkan diri dari segi sosial. Seperti saya, mereka menemuinya di atas basikal. Negara-negara dari Afrika Selatan ke Itali menyaksikan jualan basikal meroket. Kumpulan NPD, sebuah syarikat penyelidikan pasaran, melaporkan A. S. mempunyai peningkatan sebanyak 121 peratus untuk tahun ini dalam jualan basikal santai. Dan apabila peningkatan pesat dalam transit basikal ini mula ketara pada musim bunga lalu, bandar dan negara di seluruh dunia bergegas untuk menampung pengembara beroda dua.

Sesetengah negara, seperti Perancis, mula memberikan subsidi berbasikal kepada rakyat untuk pembaikan sehingga 50 euro di kedai basikal yang ditetapkan, dan banyak kerajaan bandar di seluruh dunia mula mengembangkan infrastruktur berbasikal. London, Brussels dan Bogota semuanya menyaksikan lorong basikal baharu ditambah ke jalan utama dan had laju yang dikurangkan untuk kereta yang memandu bersama-sama mereka.

Walaupun di negara yang kerajaan lebih lambat mempromosikan aktiviti berbasikal semasa wabak, rakyat mula berbasikal. Aktivis basikal di Abidjan, Ivory Coast, dan Nairobi, Kenya, memohon kerajaan untuk memperluaskaninfrastruktur berbasikal, manakala ramai lagi rakyat mula berbasikal di jalanan tanpa lorong basikal untuk mengelakkan laluan transit massa dan kemungkinan penularan. Penunggang basikal di negara-negara ini menunjukkan bahawa walaupun sokongan kerajaan membantu mengembangkan ledakan basikal ke tahap tertentu, bahan api sebenar untuknya datang daripada individu sendiri.

Walaupun ramai daripada penunggang ini menggunakan basikal mereka sebagai ulang-alik alternatif untuk pergi ke tempat kerja, mendapatkan penjagaan kesihatan atau menjaga keperluan penting lain, yang lain membeli basikal atau memecahkan basikal sedia ada mereka semata-mata untuk cara yang selamat dan menyeronokkan untuk meneroka bandar dan negara asal mereka di luar rumah. Sebelum wabak itu bermula, perjalanan basikal itu sendiri mempunyai daya tarikan yang kuat, menawarkan pelbagai faedah kepada pengembara.

“Ia adalah satu cara untuk bersenam, cara untuk berhubung dengan persekitaran anda lebih banyak lagi,” kata Jim Taylor, Ph. D., ahli psikologi sukan dan perunding Triatlon USA. "Anda benar-benar tidak boleh menikmati persekitaran anda apabila anda melaju 70 mph." Faedah berbasikal yang telah lama wujud itu diperkuatkan lagi oleh cabaran dan tekanan wabak, mendorong lebih ramai orang ke dalam pelana tahun lalu.

Adakah Trend Perjalanan Basikal Ini Mampan?

Pada satu ketika, kehidupan akan kembali kepada versi biasa di mana orang akan berasa cukup selesa untuk melakukan perjalanan melalui mod yang lebih tradisional, seperti kapal terbang, kereta api dan ruang kongsi lain, sama ada untuk bercuti atau seharian. aktiviti. Tetapi semasa pandemik, basikal menjadi penting kepada ramai.

“Salah satu aspek wabak yang paling meresahkan ialah ia bukan sesuatu yang boleh kita kawal,” kataTaylor. "Kami mempunyai keperluan semula jadi ini [untuk kawalan]. Berbasikal pada tahap yang sangat asas memberi kita rasa kawalan dari segi menggerakkan badan kita, menjadi sihat…satu cara untuk melepaskan diri daripada semua tekanan dan tekanan wabak. Secara keseluruhan, ia hanya mempunyai manfaat psikologi, emosi dan fizikal yang sangat luas ini.”

Kehilangan kawalan kami mendorong kami menaiki basikal kami. Berbasikal menjadi sumber perlindungan bagi berjuta-juta orang apabila kereta, kereta api dan mod transit lain berasa tidak selamat. Tetapi apabila rasa normal kembali, apakah maknanya untuk pusingan ke arah perjalanan basikal santai ini?

“Tekaan saya ialah jumlah masa yang dihabiskan untuk berbasikal akan berkurangan sedikit,” kata Taylor. “Pada masa yang sama, banyaknya jumlah dan batu yang ditunggangi sekarang berbanding tahun-tahun lalu, ia tidak akan kembali seperti sedia kala.”

Data daripada Rails to Trails Conservancy (sebuah organisasi bukan untung yang berfungsi untuk mengubah koridor rel kepada rangkaian denai) menyokong unjurannya. Organisasi itu menjejaki penggunaan denai mingguan penunggang basikal di A. S. pada tahun 2020. Setiap minggu sejak permulaan wabak, kecuali satu, penunggang denai meningkat. Puncak tahun lepas adalah pada minggu pertama bulan April dengan jumlah penumpang meningkat 217 peratus tahun ke tahun daripada 2019; menjelang pertengahan Disember, ia telah menurun kepada peningkatan 26 peratus daripada masa yang sama pada 2019.

Namun, 26 peratus itu adalah peningkatan yang ketara daripada tahun sebelumnya. Mungkin perjalanan berbasikal yang paling hebat semasa pandemik ialah menyedari bahawa kita boleh melakukannya dan ia adalah pilihan yang berdaya maju untuk perjalanan pendek dan kadangkala jauh. “Lebih ramai orangmenyedari anda tidak perlu memandu tiga blok untuk pergi ke pasar raya,” kata Taylor.

Tetapi adakah dia fikir akan ada peralihan besar kepada perjalanan berbasikal daripada bentuk perjalanan lain selepas wabak? “Saya rasa wabak itu sudah cukup lama sehingga beberapa tabiat telah dilatih semula dan tabiat lain telah tertanam. Saya pastinya menjangkakan [perjalanan berbasikal santai] akan diteruskan,” katanya, walaupun dia mengunjurkan kebanyakannya setengah jam hingga satu jam perjalanan untuk penduduk umum.

4 Sebab Keghairahan untuk Perjalanan Basikal Ada Di Sini untuk Menginap

Sambil kami terus meramalkan arah aliran dari tahun lalu yang akan berakhir dan yang mana yang akan kekal, kami berharap perjalanan basikal adalah antara segelintir yang kekal. Tidak dinafikan, mod perjalanan yang lebih tradisional akan membuat kemunculan semula, mengurangkan keperluan atau keinginan sesetengah orang untuk mengembara dengan basikal. Jadi, apakah yang akan menjadi daya penggerak untuk menggalakkan perjalanan dua roda? Berikut ialah empat sebab aliran ini boleh diteruskan.

Kesan Alam Sekitar

Terdapat satu faedah dan sebab yang jelas mengapa berbasikal diharapkan menjadi kebiasaan bagi sesetengah orang: Ia merupakan mod perjalanan mesra alam yang hebat. Kajian oleh Institut Perubahan Alam Sekitar dan Pengangkutan untuk London pada 2019 membandingkan kesan menggantikan perjalanan singkat (lapan kilometer atau kurang) dengan kereta dengan basikal di Cardiff, Wales. Mereka mendapati bahawa berjalan kaki atau berbasikal boleh menggantikan sehingga 41 peratus perjalanan kereta secara keseluruhan, yang membawa kepada penurunan pelepasan CO2 di bandar sebanyak hampir limaperatus. Kajian lain telah mengukur perkara yang sama di Barcelona, New Zealand dan A. S. dengan statistik yang serupa.

Disebabkan keupayaan perjalanan berbasikal untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, Panel Antara Kerajaan PBB mengenai Perubahan Iklim mengesyorkan bertukar daripada perjalanan kereta kepada berbasikal sebagai satu cara untuk menghentikan suhu global daripada meningkat. Apabila lebih banyak kajian keluar, lebih banyak faedah berbasikal terus ditemui. Kajian Sweden mendapati bahawa 111, 000 penumpang kereta di Stockholm secara realistik boleh beralih kepada berbasikal, dengan itu mengurangkan karbon hitam dan nitrogen oksida di udara dan menjimatkan 449 tahun nyawa bagi penduduk umum setiap tahun.

Manfaat udara yang lebih bersih, kurang kesesakan lalu lintas dan lebih sedikit pelepasan karbon sukar untuk diabaikan. Dan, sudah tentu, bertukar daripada kereta kepada basikal untuk jarak yang lebih pendek adalah lebih mudah dilakukan daripada yang lebih jauh. Tetapi sudah pasti ramai orang akan terus memilih dua roda mereka berbanding empat untuk kesihatan alam sekitar apabila mereka perlu ke suatu tempat.

Faedah Kesihatan Mental

Bagi sesetengah orang, kesihatan mental akan menjadi pendorong. Di Buenos Aires, terdapat kuarantin yang ketat pada bulan-bulan permulaan pandemik yang banyak menyumbang kepada penurunan kesihatan mental. Selepas 100 hari penutupan di mana penduduk tempatan hanya boleh meninggalkan rumah untuk membeli makanan atau ubat, Universiti Nasional La Matanza menjalankan tinjauan tentang kesan kuarantin terhadap kesihatan mental penduduk. Mereka mendapati 43.8 peratus daripada mereka yang ditinjau berkata mereka memerlukan perhatian psikologi kerana kebimbangan, kesedihan, keputusasaan, danketidakstabilan emosi secara langsung dikaitkan dengan pengalaman wabak mereka.

Apabila kuarantin reda dan kami boleh bersenam di luar semula, kami menaiki basikal kami; sehinggakan basikal menjadi alat pengangkutan yang paling banyak digunakan di negara ini mengikut analisis Peta Google. Di Buenos Aires, penunggang basikal meningkat 98 peratus. Ini sebahagiannya disebabkan oleh pengangkutan awam yang masih dihadkan kepada pekerja penting sahaja, tetapi juga kerana orang ramai perlu berada di luar rumah.

Penambahbaikan kepada Infrastruktur Basikal

Kunci lain untuk mengekalkan keghairahan dalam perjalanan basikal kembali kepada kerajaan negara dan tempatan. Walaupun lorong pop timbul di Buenos Aires telah berfungsi untuk mengurangkan kesesakan jalan raya dan pencemaran, kerajaan mesti membuat perubahan kekal untuk kesan yang berkekalan.

Di Buenos Aires, perbandaran bandar telah mengisytiharkan matlamat untuk meminta penduduk mengambil satu juta kayuhan setiap hari menjelang 2023. Sepanjang pandemik, bandar itu bekerjasama dengan Inisiatif Bloomberg untuk Keselamatan Jalan Raya Global untuk mengembangkan infrastruktur berbasikal, daripada 227 kilometer lorong basikal pada September 2020 kepada 267 kilometer menjelang Januari 2021. Satu perubahan besar ialah penambahan lorong basikal ke jalan utama seperti jalan Corrientes dan Córdoba, berbanding jalan tepi sahaja, yang merupakan tempat majoriti mereka adalah pra-pandemik.

Untuk menggalakkan penunggang basikal, bandar ini boleh mengekalkan had laju yang lebih rendah untuk kereta yang berkongsi jalan dengan lorong basikal, serta menukar lorong yang dicat menjadi lorong yang dilindungi. Berapa banyak daripada perubahan ini yang diikuti oleh perbandaran dengan wasiat secara langsungpautan kepada peningkatan atau penurunan perjalanan basikal santai.

Rayuan Perjalanan Basikal

Dan bagi yang lain, cabaran dan kebaharuan untuk melakukan perjalanan santai jarak jauh dengan berbasikal akan menjadi alasan yang cukup, sama ada mereka baru dalam jenis perjalanan itu atau mereka pernah menikmatinya pada masa lalu. Warga Perancis-Kanada Yvan Frasier telah mengembara selama satu setengah tahun dari Wilayah Barat Laut Kanada ke hujung Amerika Selatan apabila wabak itu melanda, dan dia diketepikan di Patagonia Argentina. Apabila ditanya sama ada dia berpendapat lebih ramai penduduk global akan terus melakukan perjalanan basikal jarak jauh selepas wabak, dia optimis: “Saya rasa [wabak itu] membuatkan ramai orang sedar bahawa kehidupan ini agak rapuh. Saya rasa itulah sebabnya orang ramai hanya mahu keluar ke alam semula jadi dan berbasikal serta menikmati pengalaman ringkas dan sihat yang baik.”

Frasier terutamanya menikmati komponen sosial dan emosinya juga. Dia memetik pertemuan dengan orang baharu, keupayaan untuk belajar di jalan raya dan cabaran fizikal harian yang memerlukan perjalanan basikal yang panjang sebagai beberapa sebab untuk memilih perjalanan basikal berbanding bentuk perjalanan lain.

Kami tidak tahu dengan tepat bagaimana atau bila kehidupan kami akan kembali kepada versi pra-2020 seperti biasa, tetapi diharapkan berbasikal sebagai alat perjalanan ada di sini untuk ramai orang, kekal di fikiran apabila kami memerlukan untuk pergi ke suatu tempat. Dalam erti kata lain, lain kali anda merancang perjalanan-sama ada ke kedai runcit atau lebih jauh ke bandar jiran-tanya diri anda: Bolehkah saya berbasikal ke sana?