Bagaimana Rasanya Terbang Separuh Jalan Mengelilingi Dunia Semasa Pandemik

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:28

Seperti yang saya pasti anda sedia maklum sekarang, terdapat wabak global yang memberi kesan kepada perjalanan di mana-mana. Ia adalah sesuatu yang saya kenali secara peribadi sebagai penulis perjalanan-saya telah melaporkannya untuk TripSavvy selama lebih setahun. Sememangnya, kelembapan telah menjejaskan kerja saya dengan ketara. Pada tahun biasa, saya akan menaiki mana-mana dari empat hingga lapan pesawat sebulan (dan kadangkala lebih banyak lagi), tetapi pada tahun 2020, baiklah, katakan saya terbang jauh lebih jarang.

Bagi saya, penerbangan bukan sekadar perniagaan. Seperti yang saya katakan sebelum ini, duduk di atas kapal terbang pada ketinggian pelayaran adalah tempat gembira saya-panggil saya George Clooney à la "Up in the Air." Oleh itu, digantung selama berbulan-bulan telah melemahkan saya, dan seperti kebanyakan orang di seluruh dunia, saya mengalami sedikit demam kabin. Itulah sebabnya apabila saya berpeluang melakukan perjalanan kerja ke Kenya pada bulan Oktober dan melaporkan pengalaman penerbangan saya di Qatar Airways (yang kebetulan merupakan salah satu syarikat penerbangan kegemaran saya), saya mengambil peluang itu.

Berlepas dari New York

Dalam keadaan biasa, menempah perjalanan ke luar negara memerlukan sedikit perancangan, dengan mengambil kira butiran seperti visa dan vaksinasi. Sekarang, semua itu diperkuat secara dramatik. Saya perlu menjalani ujian PCR COVID-19 negatif diambil dalam masa tiga hari selepas ketibaanmasuk Kenya. Memandangkan ia mengambil masa hampir sehari penuh untuk sampai ke Kenya dari New York, tetingkap ujian saya adalah sangat tipis. Selepas beberapa panggilan telefon ke klinik yang berbeza, saya menemui satu yang menjamin pemulihan 48 jam untuk keputusan, yang akan memastikan bahawa saya akan menyiapkan kertas kerja saya sebelum menaiki penerbangan saya dan ia masih sah semasa ketibaan di Kenya.

Daftar masuk dalam talian untuk penerbangan saya tidak tersedia-mungkin kerana ejen meja perlu mengesahkan bahawa saya mempunyai kertas kerja yang sesuai di tangan-jadi saya tiba lebih awal ke lapangan terbang untuk menyelesaikan proses itu. Selepas ejen meja memeriksa semua dokumen saya, saya telah diberikan tiket emas saya: dua pas masuk untuk dua penerbangan saya, pertama ke Doha, kemudian ke Nairobi.

Sebaik sahaja di dalam terminal, saya tiada tempat untuk pergi selain pintu pagar, kerana semua ruang istirahat telah ditutup. Selepas saya mengambil tempat duduk saya (dijauhkan secara sosial daripada penumpang lain), ejen pintu pagar kami menghulurkan pelindung muka untuk dipakai dari menaiki pesawat melalui deplaning. Petua pro: Pelindung muka Qatar mempunyai filem pelindung padanya, satu di setiap sisi, jadi pastikan anda menanggalkannya supaya anda tidak berkeliaran dalam kabus seperti yang saya lakukan. Kemudian menaiki pesawat bermula.

Penerbangan Pertama

Salah satu sebab saya berasa sangat selesa terbang adalah kerana saya akan duduk di kabin kelas perniagaan. Pada penerbangan jarak jauh Qatar menaiki B777s atau A350s, ini bermakna Qsuite, yang lebih kurang tempat duduk jarak sosial muktamad pada pesawat. Penumpang kelas perniagaan dilayan dengan suite peribadi yang luas dengan pintu gelangsar-walaupunmereka tidak tertutup sepenuhnya, mereka memastikan bahawa anda agak terpisah daripada penumpang lain dan juga anak kapal (yang, untuk rekod, dilengkapi dengan PPE yang berlimpah-limpah). Dan, seperti yang saya jangkakan, pesawat itu tidak pun dari jauh penuh; di kabin saya, hanya separuh daripada suite telah diisi, membenarkan penjarakan sosial tambahan.

Setibanya di Qsuite saya, saya mendapati kit sanitasi khas menanti saya, sebagai tambahan kepada kit kemudahan standard: Qatar menyediakan topeng pakai buang, sarung tangan pakai buang dan pembersih tangan kepada semua penumpang. Walaupun ia mungkin tidak perlu, saya memadamkan keseluruhan suite saya untuk berjaga-jaga. Seperti kebiasaan dalam kelas perniagaan jarak jauh, saya diberikan segelas champagne sebagai minuman sebelum berlepas-saya meluncur ke bawah topeng muka saya dengan berhati-hati untuk setiap teguk, menyelitkan gelas saya di bawah pelindung muka saya.

Walaupun penumpang jelas mempunyai kebebasan untuk melangkau makanan jika mereka memilih, saya memutuskan untuk menguji perairan dan makan malam lewat, walaupun penerbangan saya berlepas pada pukul 1 pagi, terutamanya kerana saya ingin tahu tentang cara ia akan dihidangkan. Pada penerbangan domestik di Amerika Syarikat, pilihan tempat makan kelas pertama adalah terhad kepada makanan ringan dan bukannya makanan bersalut. Itu tidak berlaku di Qatar. Saya dihidangkan rusuk pendek di atas pinggan sebenar dengan perak sebenar, dan wain saya dituangkan ke dalam gelas sebenar. Walaupun penumpang dibenarkan menanggalkan topeng muka mereka semasa menjamu selera, saya tetap memakai topeng muka mereka di antara gigitan, untuk berjaga-jaga.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perbezaan kecil antara perkhidmatan pra-pandemi dan semasa-pandemi di Qatar. Pertama, untuk tujuan sanitasi, pramugari mengelakset peralatan perak-garpu dan pisau dibalut dengan serbet dan diletakkan di atas meja dulang kami dalam berkas-berkas supaya tiada tangan menyentuh perak kami melainkan tangan kami sendiri. Kedua, makanan tidak disediakan oleh kursus, tetapi sekaligus untuk meminimumkan hubungan antara pramugari dan penumpang. Dan akhirnya, setiap plat ditutup dengan penutup plastik untuk tahap perlindungan tambahan terhadap pencemaran. Sejujurnya, saya tidak mendapati sebarang perubahan ini mengecewakan sedikit pun dan saya menghargai langkah keselamatan itu.

Selepas makan malam, saya meminta pramugari saya untuk perkhidmatan turndown, yang masih disediakan kepada penumpang kelas perniagaan-Qsuite mempunyai katil rata, dan dibalut dengan bantal, pelapik tilam berkuitif dan selimut. Semasa tempat duduk saya disediakan, saya menuju ke tandas untuk menukar baju tidur The White Company yang disediakan oleh syarikat penerbangan, sekali gus mengelakkan kesesakan di lorong. Bagi tidur, penumpang kelas perniagaan dalam penerbangan saya dibenarkan menanggalkan pelindung muka dan topeng mereka, memandangkan jarak antara tempat duduk. Saya memang mengeluarkan perisai plastik, tetapi saya tetap memakai topeng saya untuk keselamatan tambahan. Walau bagaimanapun, hari ini, laman web Qatar menunjukkan bahawa semua penumpang mesti memakai topeng pada setiap masa.

Selebihnya penerbangan saya agak lancar-saya tidur nyenyak, kemudian bangun untuk sarapan pagi sebelum mendarat, yang disajikan dengan langkah berjaga-jaga keselamatan yang sama seperti makan malam. Secara keseluruhannya, ia adalah penerbangan yang menyeronokkan.

Persinggahan

Lapangan Terbang Antarabangsa Hamad di Doha, Qatar, ialah hab transit utama, dan dalam keadaan biasakali, ia boleh menjadi agak sesak. Itu tidak berlaku kali ini. Penumpang transit melalui keselamatan lapangan terbang sebelum memasuki terminal utama. Tidak seperti di JFK, ruang istirahat saya dibuka di sini-saya menghabiskan persinggahan saya di Lounge Perniagaan Al Mourjan yang besar. Pada 100, 000 kaki persegi, terdapat banyak ruang untuk penjarakan sosial. Terdapat pelbagai ruang tempat duduk, termasuk bilik sunyi peribadi dengan sofa jika anda ingin tidur siang, serta restoran.

Saya membahagikan masa saya antara bilik sunyi peribadi dan restoran. Pada hari sebelum pandemik, restoran ini menyediakan bufet layan diri, bar dan perkhidmatan hidangan à la carte-hari ini, satu-satunya perbezaan ialah anda tidak boleh duduk di bar dan bufet kini mempunyai kakitangan.

Penerbangan Kedua

Berbeza dengan penerbangan pertama, penerbangan kedua saya, lompatan selama enam jam dari Doha ke Nairobi, menggunakan B787 Dreamliner, bermakna tiada Qsuite. Sebaliknya, saya duduk dalam kelas perniagaan gaya yang lebih tradisional dengan susun atur tulang herring terbalik. Seperti penerbangan pertama saya, pelindung muka dan topeng diperlukan semasa menaiki pesawat, tetapi semua penumpang dibenarkan menanggalkannya untuk makan, manakala penumpang kelas perniagaan boleh menanggalkannya untuk tidur juga. (Sekali lagi, itu nampaknya tidak lagi berlaku hari ini.) Memandangkan kuarters sedikit lebih ketat daripada penerbangan pertama saya-walaupun masih jauh lebih luas daripada dalam ekonomi-saya memastikan untuk memakai PPE saya sebanyak mungkin.

Ketibaan di Kenya

Akhirnya, saya berjaya sampai ke Nairobi. Protokol untuk kemasukan adalah agak mudah-dapatkan suhu anda diambil, tunjukkan pasport anda, e-visa anda dan negatif andaKeputusan ujian PCR. Pada masa saya berjaya melalui kawalan sempadan dengan setem baru dalam pasport saya, beg pakaian saya telah menunggu saya di tuntutan bagasi.

Kepulangan

Perjalanan pulang adalah lebih kurang sama-kecuali ketibaan ke Amerika Syarikat. Pada masa ini, A. S. memerlukan semua penumpang mengemukakan keputusan ujian antigen COVID-19 negatif kepada syarikat penerbangan mereka sebelum menaiki penerbangan mereka ke negara itu. Itu tidak berlaku apabila saya terbang pada bulan Oktober. Malah, tiada peraturan sama sekali mengenai ujian atau kuarantin. Tiba di rumah dan melalui kawalan pasport pada asasnya sama seperti mana-mana hari pra-pandemik, yang saya rasa agak mengejutkan. Walau bagaimanapun, untuk ketenangan fikiran saya sendiri, saya telah menjalani ujian dan tinggal di rumah atas kerelaan saya sendiri.

The Takeaway

Untuk menjadi sangat jelas, saya tidak menyokong perjalanan sambil lewa semasa wabak. Walau bagaimanapun, saya percaya bahawa kita boleh melakukan perjalanan dengan bijak dan selamat, selagi kita mematuhi semua garis panduan tempatan, kebangsaan dan antarabangsa.

Sepanjang pengalaman 38 jam saya semasa dalam perjalanan, saya berasa agak selamat-dan saya tidak merasakan bahawa saya juga meletakkan rakan penumpang atau anak kapal dalam risiko. (Untuk nilainya, terdapat banyak kajian yang menunjukkan bahawa virus itu tidak mungkin ditularkan di dalam pesawat, selagi semua orang memakai topeng mereka.)

Adakah saya akan terbang semula semasa wabak? ya. Khususnya, saya fikir Qatar melakukan tugas yang cemerlang dalam berkomunikasi dan menguatkuasakan dasar kesihatan dan keselamatannya, melindungi anak kapalnyadan penumpang, dan masih menyediakan perkhidmatan terbaik yang diketahui syarikat penerbangan itu semasa zaman pra-pandemi.