Bolehkah Pesawat Terbang Melalui Asap Api Liar?

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:34

Sejak beberapa minggu kebelakangan ini, media sosial telah dibanjiri dengan foto dan video kebakaran hutan yang memusnahkan yang membakar di seluruh Amerika Barat, termasuk pemandangan yang tidak menyenangkan melalui tingkap pesawat. Kemudian, pada hari Isnin, Alaska Airlines menggantung semua operasi penerbangan di Portland dan Spokane selama 24 jam kerana keadaan udara yang berbahaya. Kami bayangkan bukan kami sahaja yang tertanya-tanya: Adakah selamat untuk pesawat terbang melalui asap api?

"Pesawat penerbangan komersial terbang melalui asap ringan dan sederhana tanpa masalah dalam kebanyakan kes, " jurutera aeroangkasa Ben Frank, pengasas syarikat perisian penyelenggaraan pesawat Rotabull, memberitahu TripSavvy. "Walau bagaimanapun, abu gunung berapi atau asap yang sangat tebal boleh menyebabkan masalah penglihatan dan kualiti udara, selain merendahkan prestasi enjin jet."

Semuanya berpunca daripada komposisi asap. "Asap dari kebakaran hutan mengandungi sebatian berbeza seperti karbon monoksida, sebatian organik meruap, karbon dioksida, hidrokarbon dan nitrogen oksida, yang jauh daripada bahaya abu gunung berapi," jelas José Godoy, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat operasi penerbangan Simpfly. "Abu vulkanik terdiri daripada serpihan kecil batu, mineral dan kaca gunung berapi, yang keras dan melelas."

JadiWalaupun asap biasanya ditarik melalui enjin jet tanpa masalah, zarah abu gunung berapi boleh merosakkan permukaan pesawat yang berbeza. Itulah sebabnya lalu lintas udara di Eropah telah dihentikan semasa letusan Eyjafjallajökull 2010 di Iceland, tetapi majoriti trafik udara di Pantai Barat, selain rehat singkat oleh Alaska (yang lebih untuk kesihatan kru darat daripada pesawat itu sendiri), kebanyakannya diteruskan seperti biasa.

Berita baik yang lain ialah anda tidak perlu risau tentang asap memasuki kabin semasa anda terbang melaluinya, walaupun anda mungkin menghidunya. “Udara kabin adalah kira-kira 50-50 campuran udara yang diedarkan semula dan udara luar. Udara yang dikitar semula melalui sistem penapisan yang sangat kejuruteraan, dan bertukar setiap beberapa minit,” kata Frank. “Zarah udara luar, seperti asap, yang memasuki kabin akan ditapis dengan cepat oleh penapis HEPA dalam beberapa pusingan peredaran semula.” (Untuk nilainya, penapis tersebut juga boleh membuang COVID-19 dari udara dengan berkesan, juga-ia adalah jenis penapis yang sama digunakan di hospital.)

Ada satu kes, walau bagaimanapun, di mana pesawat tidak akan terbang melalui asap. Beberapa kebakaran hutan yang paling teruk boleh menghasilkan awan pyrocumulonimbus, ribut petir yang terbentuk daripada haba dan asap, yang NASA rujuk sebagai "naga awan yang bernafas api." Itu adalah larangan untuk kapal terbang, tetapi bukan kerana asap itu sendiri: kapal terbang mengelakkan semua jenis ribut petir, termasuk yang disebabkan oleh kebakaran hutan, kerana keadaan atmosfera yang sangat bergelora boleh menyebabkan masalah yang ketara bagipesawat, anak kapal dan penumpangnya.