Tokyo Metro: Panduan Lengkap

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:00

Sistem pengangkutan bawah tanah tersibuk di dunia, rangkaian metro Tokyo memudahkan 8.7 juta perjalanan sehari melalui 13 laluan dua pengendali: Metro Tokyo dan Kereta Api Bawah Tanah Toei. Jika anda tidak pernah ke Tokyo (atau telah menavigasi ke artikel ini semasa lawatan pertama anda ke sana), peta sistem ini mungkin kelihatan mengelirukan, nampaknya lebih daripada sekadar spageti pintal. Walau bagaimanapun, menaiki metro Tokyo (apatah lagi, seluruh sistem rel yang meluas di bandar ini) tidak sukar sama sekali.

Cara Menaiki Metro Tokyo

Simpan fakta asas ini dalam fikiran untuk memastikan anda boleh menaiki Metro Tokyo dengan harmoni seperti yang dilakukan oleh berpuluh juta penduduk Tokyo.

• Tambang: Menaiki kedua-dua Tokyo Metro dan Toei Subway (yang merupakan dua sistem berasingan, tetapi berkongsi bahasa reka bentuk yang sama, yang menjadikan sistem yang dimiliki kebanyakan stesen tidak dapat dibezakan) berharga antara 170-310 yen untuk tiket sehala, manakala pas sehari berharga 600 yen. Yang penting, Japan Rail Pass tidak meliputi perjalanan sama ada menggunakan Tokyo Metro atau Toei Subway.
• Cara Membayar: Tunai ialah satu-satunya cara untuk membeli tiket sehala daripada mesin. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai iPhone dengan teknologi NFC yang mempunyai set "rantau"nyake Jepun, anda boleh memasuki kedua-dua Tokyo Metro dan Toei Subway menggunakan ApplePay. Jika anda mempunyai kad nilai tersimpan Pasmo atau Suica, anda boleh menggunakan kad kredit untuk mengisi semula kad ini, walaupun kebanyakan mesin hanya menerima kad yang dikeluarkan di Jepun untuk pembayaran.
• Laluan dan Waktu: Tokyo Metro mempunyai 9 laluan, manakala 4 laluan beroperasi di bawah pengurusan syarikat Toei Subway. Walaupun majoriti laluan kereta api bawah tanah Tokyo beroperasi di dalam wad pusat bandar, banyak laluan kereta api bawah tanah menjangkau ke kawasan pinggir bandar dan juga luar bandar di sekitar Tokyo. Walaupun reputasi Tokyo sebagai bandar raya 24 jam, perkhidmatan kereta api hanya beroperasi antara kira-kira 5 pagi dan tengah malam.
• Makluman Perkhidmatan: Muat turun aplikasi Tokyo Subway Navigation rasmi daripada AppStore atau Google Play.
• Pemindahan: Secara umumnya, pemindahan percuma hanya tersedia untuk perjalanan yang tinggal di dalam sama ada sistem Tokyo Metro atau Toei Subway, walaupun pengguna Pasmo, Suica dan ApplePay boleh transit dengan lancar menggunakan peranti pembayaran elektronik mereka. Jika anda membayar dengan tunai, dengan sedikit pengecualian, anda perlu membeli dua tiket berasingan jika perjalanan anda melibatkan perjalanan dalam kedua-dua sistem Tokyo Metro dan Toei Subway.
• Kebolehaksesan: Sistem metro Tokyo ialah salah satu yang paling mudah diakses di dunia, fakta yang sebahagian besarnya berpunca daripada penduduk Jepun yang semakin tua. Setiap stesen boleh diakses melalui lif, dan kedua-dua kakitangan stesen dan penduduk tempatan amat berbesar hati untuk memberi laluan kepada penumpang kurang upaya, walaupun semasa waktu sibuk.

Stesen Metro Tokyo yang terkenal

Stesen metro Tokyo tertentu lebih terdapat di mana-mana atau patut diberi perhatian, atas pelbagai sebab. Ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada, yang berikut:

• Ginza: Terletak di bawah salah satu daerah komersial dan kebudayaan paling mewah di pusat Tokyo, hab transit ini menempatkan penumpang laluan Ginza, Hibiya dan Maranouchi.
• Otemachi: Di stesen Otemachi, sementara itu, empat laluan bertukar, menjadikan stesen ini di pusat wad Chiyoda Tokyo sebagai stesen transit bawah tanah yang paling penting di bandar ini. Khususnya, anda boleh memindahkan antara Talian Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi dan Tozai di Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Empat laluan Metro Tokyo turut bersilang di bawah stesen ini: Chiyoda, Ginza, Maranouchi dan Namboku.
• Nagatacho: Stesen penting untuk mengakses bangunan kerajaan Jepun, termasuk National Diet, Nagatacho juga merupakan stesen yang terkenal. Titik transit untuk laluan Hanzomon, Namboku dan Yurakucho, ia adalah salah satu stesen yang disasarkan semasa serangan gas Sarin 1995.
• Shinjuku: Walaupun Stesen Kereta Api Shinjuku adalah salah satu yang paling sibuk di dunia, stesen "Shinjuku" Tokyo Metro hanya menyediakan satu laluan, Laluan Maranouchi. Jika anda bercadang untuk meluangkan masa di Shinjuku semasa di Tokyo (yang berkemungkinan) perlu diingat bahawa anda mungkin akhirnya mengakses daerah ini melalui stesen lain, seperti Shinjuku-Sanchome, yang disediakan oleh kedua-dua Laluan Fukutoshin dan Maranouchi.

Lain-lainTransit Awam Tokyo

Tahukah anda bahawa walaupun sistem metro Tokyo sibuk, hanya 22% perjalanan kereta api di Tokyo dilakukan di Metro Tokyo dan Kereta Api Bawah Tanah Toei? Ini kerana berpuluh-puluh laluan kereta api lain melalui pusat Tokyo. Ini sebahagian besarnya dikendalikan oleh Japan Railways (aka JR, yang juga pengendali kereta api "peluru" Shinkansen Jepun) tetapi juga oleh pengendali swasta seperti Tobu, yang menjalankan perkhidmatan dari Asakusa ke destinasi pelancongan popular Nikko, dan kereta api Yurikamome tanpa pemandu..

Walaupun JR Pass anda tidak sesuai untuk perjalanan dengan Tokyo Metro atau Toei Subway, anda boleh menggunakan dana daripada Pasmo atau Suica anda untuk melakukan perjalanan dengan JR Lines, dengan andaian anda tidak bercadang untuk menggunakan JR Pass. Anda juga boleh menggunakan Pasmo atau Suica anda untuk mengakses banyak laluan bas Tokyo, dan pelbagai perkhidmatan kereta api ke Lapangan Terbang Haneda (yang paling hampir dengan pusat bandar Tokyo). Terutama, jika anda ingin pergi ke Lapangan Terbang Narita, yang terletak jauh di timur pusat bandar Tokyo di wilayah Chiba, anda perlu membeli tempat duduk yang ditempah sama ada di Narita Express atau Keisei Skylinen.

Apl Perkongsian Teksi dan Perjalanan

Teksi di Tokyo sangat mahal, sama ada anda menaiki salah seorang pemandu teksi bersarung tangan putih di bandar ini, atau menggunakan aplikasi seperti Uber atau Teksi Jepun tempatan. Dengan kadar yang bermula pada 730 yen untuk kilometer pertama dan 80-90 yen untuk setiap 300 meter selepas itu, adalah mudah untuk melihat bagaimana kos boleh ditambah.

Pemandu teksi di Tokyo tidak banyak berbahasa Inggeris, walaupun mereka harus berpengetahuan tentang destinasi pelancongan utamadan hotel. Selain itu, salah satu faedah daripada harga tinggi yang anda bayar untuk menggunakan teksi di Tokyo ialah keselamatan dan kebolehpercayaan yang luar biasa.

Terutamanya, Tokyo ialah satu-satunya bandar di Jepun tempat aplikasi Uber berfungsi, walaupun pada asasnya kadar adalah sama dengan apa yang anda bayar untuk memanggil teksi. Sebaliknya, terdapat satu faedah untuk menggunakan Uber: Melakukannya membolehkan anda membayar menggunakan kad kredit, yang selalunya tidak boleh dilakukan dalam teksi di Jepun yang mengutamakan tunai, di Tokyo dan sebaliknya.

Menyewa Kereta di Tokyo

Memandu sama sekali tidak diperlukan di pusat Tokyo, kedua-duanya disebabkan oleh trafik yang melanda bandar hampir setiap hari, serta pelbagai tol dan tarif yang diperlukan untuk memandu di pusat bandar Tokyo. Walau bagaimanapun, jika anda kebetulan menyewa kereta di Jepun (mungkin untuk melancong di wilayah Kanto yang lebih besar di sekitar Tokyo, atau di tempat lain di negara ini sepenuhnya), terdapat beberapa perkara yang perlu anda ingat.

Dokumentasi, anda mesti membawa Permit Memandu Antarabangsa (IDP) untuk memandu di Jepun - lesen memandu AS anda tidak akan berfungsi sendiri, melainkan anda juga memegang lesen Jepun. Anda boleh memohon IDP di pejabat AAA tempatan anda; anda mesti melakukan ini sebelum anda berlepas ke Jepun. Perkara praktikal lain yang perlu diberi perhatian ialah pemanduan Jepun di sebelah kiri jalan; bahan api juga agak mahal, pada nilai bersamaan tempatan kira-kira $4.24 segelen pada April 2019.

Rakyat Jepun sangat mematuhi undang-undang, yang bermaksud sukar untuk melebihi had laju (yang cenderung ditetapkan agak rendah - kurang daripada 50 kph di bandardan selalunya sekitar 70-80 kph di lebuh raya), walaupun anda cenderung untuk berbuat demikian. Selain itu, walaupun beberapa lebuh raya paling sibuk di Jepun hanya mempunyai satu lorong di setiap sisi, yang menyebabkan laluan sukar menjadi mustahil.

Petua untuk Bersiar-siar di Tokyo

Tidak kira sama ada anda menaiki Metro Tokyo, Kereta Bawah Tanah Toei, Laluan JR atau mana-mana pilihan pengangkutan lain yang disenaraikan di sini, petua umum untuk mengelilingi Tokyo ini akan memberi manfaat kepada anda:

• Pusat Tokyo adalah rata dan boleh berjalan kaki. Menganggap anda tidak perlu pergi dari satu wad Tokyo ke wad lain (lebih lanjut mengenainya dalam satu saat), berjalan di bandar adalah agak mudah, kerana ia rata. Sebagai contoh, Istana Imperial Tokyo terletak dalam jarak 15 minit berjalan kaki yang menyenangkan dari Stesen Tokyo Laluan Maranouchi, yang menjadikan berjalan kaki sebagai alternatif yang lebih baik daripada berpindah ke bas atau laluan kereta api bawah tanah yang lain.
• Tokyo ialah sebuah bandar kejiranan. Daripada terdiri daripada satu "pusat bandar" yang dikelilingi oleh pinggir bandar dan kawasan luar bandar, Tokyo ialah beberapa bandar kecil (yang sangat besar, mengikut piawaian Amerika) seterusnya kepada satu sama lain. Secara umum, walaupun kawasan kejiranan seperti Shinjuku, Shibuya, Asakusa dan Ginza boleh dilalui dalam sempadan daerah mereka, anda perlu menaiki Metro Tokyo atau Kereta Api Bawah Tanah Toei untuk mengembara antara wad bandar.
• Teksi tidak murah - tetapi kadangkala merupakan satu-satunya pilihan. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, teksi sangat mahal di Tokyo, dengan harga yang boleh melebihi 2,000-3, 000 yen untuk perjalanan yang berlangsung hanya seminit. Malangnya, kerana kereta bawah tanah Tokyo tidak aktif antara tengah malam dan 5pagi, teksi biasanya satu-satunya pilihan untuk burung hantu malam (atau orang gaji yang terpaksa bekerja lewat!)
• Kakitangan pengangkutan biasanya boleh bercakap bahasa Inggeris asas. Dan mereka yang tidak boleh biasanya akan berusaha keras untuk membantu anda. Kebanyakan nama Inggeris stesen dan tarikan adalah sama dengan cara ia dipanggil dalam bahasa Jepun, jadi jika sebutan anda hampir, anda sepatutnya tidak menghadapi sebarang masalah.
• Metro Tokyo adalah titik sifar untuk detik MeToo Jepun. Beberapa tahun lalu, terdapat skandal di bawah tanah Tokyo, di mana ahli perniagaan secara diam-diam merakam gambar "berskirt" penumpang wanita yang tidak curiga. Akibatnya, kereta pertama dan terakhir kereta api Tokyo Metro dan Kereta Api Bawah Tanah Toei adalah "wanita sahaja" pada waktu puncak.

Tokyo Metro adalah yang paling sibuk di dunia, tetapi ia sangat mudah digunakan. Lagipun, kanak-kanak sekolah tempatan, menaiki kedua-dua Tokyo Metro dan Toei Subway sendirian - jelas sekali tidak boleh jadi sesukar itu! Setakat bagaimana untuk menghabiskan masa anda di Tokyo, sebaik sahaja anda mengetahui metro? Pastikan anda menyemak panduan ini untuk perkara popular yang boleh dilakukan di Tokyo, yang berguna untuk memahami Tokyo secara keseluruhan seperti siaran yang baru anda baca adalah untuk memahami pengangkutannya.