Betapa Rasanya Menaiki Rel di Laluan Kereta Api A.S. Rocky Mountaineer yang Baharu

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:21

Saya akui bahawa melihat pemandangan tidak betul-betul dalam senarai baldi saya semasa merancang perjalanan. Saya lebih meminati lawatan makanan dan muzium–jenis aktiviti yang akan membuatkan saya sibuk. Jadi, apabila saya mula-mula mendengar tentang laluan kereta api Rocky Mountaineer baharu yang dilancarkan di Barat, saya tidak terlalu memikirkannya. Saya fikir ia tidak dimaksudkan untuk saya. Tetapi selepas mencubanya, saya boleh mengakui sepenuhnya bahawa, semasa menaiki rel bukanlah percutian yang sempurna untuk 20-an, pengalaman mewah Rocky Mountaineer membawa lebih banyak perkara daripada sekadar bersiar-siar.

Walaupun Rocky Mountaineer masih baharu di A. S., ia bukan perkara baharu di Amerika Utara. Syarikat itu meraikan ulang tahunnya yang ke-30 pada tahun 2020, memperingati perjalanan pertamanya-selama dua hari, perjalanan sepanjang hari melalui Kanada Barat dan Rockies Kanada. Selepas pelancaran, syarikat itu terus berkembang dan akhirnya mencatat rekod untuk kereta api penumpang terpanjang dalam sejarah Kanada pada 41 kereta. Mereka tidak lama kemudian membuka dua laluan kereta api lain pada awal 2000-an dan meneruskan pendakian ke atas.

Barisan terbaharunya, Rockies to the Red Rocks, dibuka awal tahun ini. Perjalanan dua hari antara Denver, Colorado dan Moab, Utah, menampilkan penginapan bermalam di Glenwood Springs, Colorado. Memandangkan ia adalah kereta api siang hari yang mewah,penumpang hanya menunggang pada waktu siang (apabila pemandangan paling menyeronokkan). Laluan itu meliputi kira-kira 354 batu trek, dan ia menawarkan pemandangan yang menakjubkan, makanan yang lazat (dihidangkan gaya alas meja putih) dan banyak hiburan daripada hos yang bersemangat.

Pagi berlepas berlalu dengan agak cepat. Pasukan Rocky Mountaineer menyediakan bas koc untuk penumpang kereta api yang tinggal di bandar, yang membawa mereka ke platform pada waktu pagi. Perjalanan kereta api saya bermula di Denver, dan perjalanan ke platform mengambil masa tidak lebih daripada 10 minit.

Apabila kami mendapat pandangan pertama tentang kereta api semasa kami tiba di tempat berlepas, rahang semua orang menjadi kendur. Kereta api itu sendiri mengagumkan, dengan lima kereta rel, dua kereta lounge, dua lokomotif, satu kereta penjana, dan dua kereta krew. Mereka melancarkan permaidani merah-secara literal-untuk menaiki pesawat. Kakitangan menunggu di luar untuk membantu tetamu duduk, membimbing kami menaiki kereta masing-masing.

Jurulatih

Apabila saya melangkah masuk ke dalam koc buat kali pertama, jelaslah mengapa ini dianggap sebagai pengalaman mewah. Kereta itu sangat luas, dan tingkapnya ditembak terus ke tepi bumbung-tidak sepenuhnya mencipta kubah tetapi memberikan julat pandangan yang jauh lebih luas daripada kereta api biasa anda. (Berhati-hatilah bahawa tingkap ini juga membiarkan banyak cahaya matahari masuk, dan anda akan menjadi panas dengan cepat. Berpakaian berlapis-lapis untuk mengatasi haba dan mempunyai cermin mata hitam di tangan.)

Tempat duduk kulit adalah selesa dan menyediakan ruang kaki yang luas-lebih daripada andaakan mengharapkan dalam kereta api. Beg galas perjalanan besar saya muat dengan baik di atas tanah di hadapan saya, dan saya masih mempunyai lebih daripada cukup ruang untuk bergerak. Dalam pergerakan yang bijak, tempat duduk bersandar dengan menggelongsor ke hadapan untuk mengelak daripada menjejaskan ruang tempat duduk di belakangnya. Terdapat dua port pengecasan di antara setiap tempat duduk dan langkan tingkap yang mudah. Bahagian belakang kerusi, sama seperti tempat duduk kapal terbang, disertakan dengan meja dulang yang dihiasi dengan linen putih pada waktu makan.

Rocky Mountaineer menawarkan dua pengalaman berbeza di laluan Kanada-SilverLeaf dan GoldLeaf. Walaupun kedua-duanya datang dengan ruang kaki yang luas dan makanan yang lazat, perkhidmatan GoldLeaf yang lebih mahal menawarkan koc dua tingkat dengan tingkap kubah kaca penuh dan kereta makan berasingan di bawah. Kereta makan mempunyai seluruh pasukan masakan yang menyajikan hidangan gourmet à la carte. Sementara itu, jurulatih SilverLeaf hanya satu tahap tanpa kubah kaca penuh. Oleh kerana tiada kereta makan, makanan disediakan di luar kereta api dan pilihan adalah terhad.

Semasa persiapan untuk laluan baharu A. S. bermula, terdapat halangan kecil: koc GoldLeaf terlalu besar untuk terowong laluan itu. Jadi, Rocky Mountaineer memperkenalkan perkhidmatan baharu sepenuhnya secara eksklusif untuk Rockies kepada Red Rocks yang dipanggil SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus menawarkan segala-galanya seperti yang dilakukan oleh perkhidmatan SilverLeaf asal, dengan beberapa ciri bonus, termasuk hidangan makanan tambahan, koktel istimewa dan minuman beralkohol premium, dan terutamanya, penambahan kereta santai.

Kereta rehat ialah ruang kegemaran peribadi saya di dalam kereta api dan dijadikan tempat yang bagus untuk berehatsehingga monotoni perjalanan. Tingkap di dalam kereta lounge tidak mencapai siling, memberikan anda pemandangan luar yang lebih kecil dengan ketara, dan anda tidak dapat mendengar sebarang penceritaan yang berlaku di dalam kereta utama. Walaupun begitu, anda dijamu dengan kerusi sofa yang selesa dan bar penuh di belakang.

Terdapat kawasan tontonan kecil dengan tingkap terbuka di antara kereta, cukup besar untuk memuatkan tiga orang dengan selesa. Ini adalah tempat yang sesuai untuk mengambil gambar tanpa peluang untuk mendapatkan silau yang menjengkelkan dari tingkap atau hanya tempat untuk menghirup udara segar. Diramalkan, kawasan ini menjadi sesak dengan pantas, terutamanya apabila kereta api melalui beberapa tempat tumpuan foto utama. Anda perlu memberi perhatian kepada bilangan orang yang keluar masuk supaya anda tahu bila masa terbaik untuk pergi.

Pengalaman

Setelah menaiki pesawat, kami telah diperkenalkan kepada hos kami sepanjang tempoh perjalanan (dengan SilverLeaf, anda mendapat tiga hos, dengan SilverLeaf Plus, anda mendapat tiga hos dan hos tambahan di dalam kereta lounge). Tuan rumah semuanya penuh perhatian, penuh tenaga, dan sangat berpengetahuan tentang keseluruhan laluan. Mereka menceritakan kisah menakjubkan tentang sejarah tanah itu dan rakyatnya-Presiden Eisenhower dan koboi penunggang kasar disebut lebih daripada sekali. Mereka sentiasa mempunyai jawapan kepada soalan kami, daripada komposisi mineral batu atau nama bandar yang kami lalui.

Selepas perkenalan mereka, hos mula menerima pesanan minuman. Mereka mempunyai kopi dan teh panas dengan banyaknya danakan datang untuk mengisi semula apabila mereka mempunyai peluang. (Saya syorkan bawa botol air, kerana air lebih sukar diperoleh kerana penumpang yang ramai.) Tidak lama selepas pesanan minuman diambil, kami dihidangkan sebiji pastri dan buah-buahan segar sebagai permulaan untuk sarapan pagi kami. Pada ketika ini, kira-kira jam 9:30 pagi, kami akhirnya bertolak keluar dari stesen. Kakitangan yang tinggal di belakang beratur dan melambai ke arah kereta api semasa kami keluar, sentuhan menawan dan peribadi yang berlaku setiap kali berlepas.

Seorang hos datang dengan carta tempat duduk dan mengambil pesanan sarapan kami. Semua hidangan di dalam kereta api adalah makanan berinspirasikan wilayah dan dibawa ke tempat duduk anda, kerana tiada kereta makan. Untuk sarapan pagi pada pagi pertama, kami mempunyai pilihan lada Colorado, bawang dan frittata keju, wafel dengan beri tempatan atau, untuk hidangan yang lebih ringan, parfait beri gunung liar.

Untuk 30 minit pertama perjalanan, anda mendapat pemandangan perindustrian Denver yang menarik. Kemudian, sebaik sahaja kereta api akhirnya meninggalkan bandar, landskap dengan cepat berubah. Rumput kering dan bangunan bergraffiti bertukar menjadi lautan cemara Douglas dan cemara biru. Pergunungan dan bukit-bukau yang besar menjadi kelihatan dengan warna kuning dan merah pokok aspen yang berubah-ubah, menjadikan pemandangan itu lebih ajaib. Hos kami memastikan untuk menunjukkan setiap peluang bergambar dan memberikan sejarah ringkas tentang banyak mercu tanda yang kami lihat. Akhirnya, kereta api itu berlari bersebelahan dengan Sungai Colorado, dengan pantulan matahari memantul dari air, menjadikan foto yang sempurna setiapmasa.

Walau bagaimanapun, gunung dan pokok bukanlah satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian. Kereta api itu melintasi negara rusa utara dan rusa, dan seluruh koc berada di tepi tempat duduk mereka untuk melihat sama ada kami dapat melihat helang botak. (Kami lakukan.)

Sekitar jam 11 pagi, hos datang dengan membawa troli bar. Makan tengah hari dihidangkan tidak lama kemudian, bermula dengan arugula, kranberi, dan salad keju Manchego yang dicukur. Hanya terdapat dua pilihan makan tengah hari: salmon Coho berkulit ketumbar dan rosemary dan pinggang babi panggang madu Durango. Hidangan tambahan dengan SilverLeaf Plus ialah pencuci mulut, dan kami dihidangkan dengan bar lemon yang menyegarkan (dan lazat) yang mengejutkan.

Hari pertama perjalanan dengan kereta api berlangsung selama lapan jam, dan rasanya seperti itu juga. Walaupun pemandangan itu menakjubkan, ia menjadi berulang apabila kami semakin dekat dengan Mata Air Glenwood. Terdapat juga sedikit atau tiada akses data pada bahagian perjalanan ini, jadi tidak ada cara lain untuk menunggu masa. Selepas beberapa ketika, saya menyelinap ke kereta rehat dan menikmati tempat duduk yang lebih selesa dan secawan teh.

Akhirnya, kami tiba di Glenwood Springs, sebuah bandar yang kelihatannya boleh menjadi lokasi untuk percintaan comel yang dibuat untuk TV. Saya menginap di Pusat Peranginan Mata Air Panas Glenwood, tetapi Rocky Mountaineer turut bekerjasama dengan hotel lain, musim ini bekerjasama dengan Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn dan Courtyard by Marriott. Penginapan diperuntukkan secara automatik kepada tetamu bergantung pada tempat duduk dan tahap perkhidmatan mereka.

The Glenwood Hot Springs Resort, seperti namanya,mengandungi mata air panas mineral terbesar di dunia, dan ia tidak mengecewakan. Saya rasa badan saya lega selepas menaiki kereta api yang begitu lama, dan itulah yang saya perlukan selepas hari yang panjang.

Terang dan awal keesokan harinya, kira-kira jam 6 pagi tepatnya, kami bangun dan menaiki kereta api sekali lagi untuk memulakan separuh kedua perjalanan kami. Kali ini, kami hanya akan berada di dalam kereta api selama empat jam dalam perjalanan ke bandar Moab. Kerana terlalu awal, kami mengalami matahari terbit yang indah di dalam kereta api, lengkap dengan kopi atau teh panas, disajikan tepat di tempat duduk kami. Ini mungkin bahagian kegemaran saya dalam perjalanan, menikmati matahari terbit berwarna-warni dan wap terbit dari Sungai Colorado ketika kami mula menghampiri batu merah.

Sarapan dihidangkan pada bahagian perjalanan ini, pilihan parfait yang sama dari hari sebelumnya, penkek buttermilk dan cazuela telur hancur segar dari ladang. Saya mempunyai penkek, yang kecil tetapi masih lazat. Daripada makan tengah hari, kerana ini adalah perjalanan yang lebih singkat, mereka memberi kami snek kecil menjelang penghujung perjalanan-papan charcuterie peribadi dengan bison, rusa dan daging rusa yang dinaikkan Colorado, penghormatan kepada hidupan liar yang kami cari sepanjang perjalanan.

Apabila kami semakin hampir dengan Moab, pemandangan mula berubah. Pokok malar hijau memberi laluan kepada pembentukan batu pasir dan batu merah. Seperti hari pertama perjalanan, pandangan akhirnya menjadi berulang-pada satu ketika, tidak banyak yang dapat dilihat tetapi dataran pasir yang panjang. Diakui, saya mula membaca pada ketika ini. Bahagian perjalanan ini berjalan dengan lebih pantas, dan sebelum kami sedar, kami telah berhenti menaiki kapalMoab.

Selepas Kereta Api

Sebaik sahaja anda berlepas, terpulang kepada anda apa yang anda mahu lakukan dengan baki perjalanan anda. Rocky Mountaineer menawarkan pelbagai pakej, yang paling asas sahaja termasuk satu malam di Glenwood Springs, dan pakej yang lebih mahal membawa tetamu lebih jauh ke S alt Lake City dan Las Vegas. Malah terdapat pakej pergi balik termasuk lawatan luar kapal. Pakej asas satu malam bermula pada $1, 100 setiap orang, dan pakej yang lebih besar melebihi $2, 000 setiap penumpang. Sentiasa ada pilihan untuk merancang lawatan anda sendiri juga. Moab dan Denver menawarkan banyak peluang dan penginapan yang mesra pelancong.

Walaupun saya merasakan perjalanan itu agak terlalu lama, saya juga boleh mengakui bahawa pemandangan yang saya lihat adalah luar biasa dan saya mungkin tidak akan mendapat peluang untuk melihatnya lagi. Sebaik sahaja anda mula mempertimbangkan bagaimana beberapa pembentukan daratan ini wujud, ia memberikan anda penghargaan yang lebih besar untuk dunia di sekeliling anda, dan sudah tentu, tenaga menular hos saya dan keajaiban penumpang lain menjadikan perjalanan ini berbaloi untuk saya. Walaupun ia bukan jenis pengalaman bertenaga tinggi, saya tidak akan pernah melupakan kisah daripada hos yang hebat atau bagaimana seluruh kereta api menjadi terpesona mencari burung ikonik Amerika di luar tingkap kami.