China Pamerkan Kereta Api Terpantas di Dunia

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:22

Terdapat sesuatu nostalgia yang menggembirakan tentang konsep perjalanan perlahan melalui kereta api, sama ada berliku melalui puncak Alps atau melintasi padang rumput Mongolia, dan itu sememangnya perjalanan yang menarik untuk ditempuhi. Tetapi ini adalah abad ke-21, dan kereta api berkelajuan tinggi adalah cara masa depan. China telah mendahului di hadapan itu, memulakan kerjaya kereta api terpantas di dunia minggu ini di Qingdao.

Kereta api peluru maglev (singkatan untuk magnetic levitation) baharu oleh China Railway Rolling Stock Corporation boleh bergerak sehingga 373 batu sejam atau kira-kira separuh kelajuan bunyi. Teknologi maglev adalah kunci dalam mencapai kelajuan tinggi sedemikian; kereta api sebenarnya melayang di atas landasan berkat daya elektromagnet yang kuat, mengurangkan geseran. Geseran, seperti yang akan diberitahu oleh ahli fizik kepada anda, adalah memudaratkan kelajuan.

Kereta api Maglev bukanlah sesuatu yang baharu-sebenarnya, China sendiri telah menggunakannya selama beberapa dekad, tetapi dalam kapasiti minimum-tetapi jurutera sedang membangunkan model yang lebih pantas dan lebih pantas apabila permintaan untuk pengangkutan mampan meningkat.

Harapannya suatu hari nanti laluan kereta api berkelajuan tinggi akan menghubungkan banyak bandar utama China, tetapi buat masa ini, itu hanyalah mimpi. Rangkaian kereta api China masih di peringkat awal-satu-satunya kereta api maglev yang sedang beroperasi menghubungkan Shanghaidengan lapangan terbang Pudongnya, perjalanan sejauh 19 batu yang mengambil masa hanya tujuh setengah minit.

Tetapi jika landasan maglev diletakkan antara Beijing dan Shanghai, kereta api baharu itu akan dapat menghubungkan kedua-dua bandar itu dalam masa 2.5 jam sahaja, turun daripada penerbangan tiga jam dan perjalanan kereta api 5.5 jam.

Sudah tentu, meletakkan landasan baharu sejauh beratus-ratus atau beribu-ribu batu merupakan satu usaha yang besar, jadi masih terdapat beberapa sekatan jalan kepada penempatan kereta api maglev yang lebih luas di China dan Jepun, serta Jerman, yang sama-sama membangunkan rancangan infrastruktur maglev.

Dalam apa jua keadaan, nampaknya Amtrak mempunyai beberapa perkara yang perlu dilakukan.