Panduan untuk Lapangan Terbang Utama di India

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:28

Perjalanan udara di India telah meningkat pada kadar yang luar biasa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menjadikan pasaran penerbangan awam domestik India berkembang paling pesat di dunia. Ia kini dianggap sebagai pasaran penerbangan awam domestik ketiga terbesar di dunia (selepas Amerika Syarikat dan China). Lebih-lebih lagi, unjuran menunjukkan bahawa pasaran penerbangan awam India bersedia untuk menjadi yang ketiga terbesar secara keseluruhan di dunia menjelang 2024.

Peluasan itu dipacu oleh pemodenan lapangan terbang, kejayaan syarikat penerbangan tambang rendah, pelaburan asing dalam syarikat penerbangan domestik dan penekanan pada ketersambungan serantau. Peningkatan besar-besaran lapangan terbang utama di India telah dilakukan, dengan input penting syarikat swasta, dan masih diteruskan apabila kapasiti sedang dipertingkatkan. India kini mempunyai beberapa terminal lapangan terbang baharu yang lebih baik dan berkilat. Berikut ialah butirannya.

Lapangan Terbang Antarabangsa Delhi Indira Gandhi (DEL)

• Lokasi: Palam, 10 batu (16 kilometer) di selatan pusat bandar.
• Kebaikan: Terminal moden dengan akses mudah ke pusat bandar Delhi.
• Kontra: Kabus dari Disember hingga Februari sering menangguhkan atau membatalkan penerbangan.
• Jarak ke Pusat Bandar: Sebuah teksi prabayar, yang disyorkan sepanjangsatu bermeter, berharga antara $5 dan $7. Perjalanan mengambil masa 45 minit hingga satu jam semasa trafik biasa. Ekspres Lapangan Terbang Metro Delhi, dikenali sebagai Laluan Orange, berharga kurang daripada $1 dan mengambil masa 20 minit.

Delhi bersaing dengan Mumbai untuk pengiktirafan lapangan terbang terbaik di India, walaupun ia sentiasa berada di kedudukan teratas dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Lapangan terbang Delhi telah disewakan kepada pengendali swasta pada tahun 2006 dan kemudiannya dinaik taraf. Pengubahsuaian untuk menambah baik dan mengembangkan lapangan terbang sedang berjalan tetapi setakat ini termasuk penambahan terminal antarabangsa bersepadu baharu (Terminal 3) dan pembangunan presint hospitaliti AeroCity bersebelahan dengan lapangan terbang. Presint ini mempunyai banyak hotel dan restoran, dan disambungkan ke stesen kereta api Metro di Laluan Orange. Pada masa ini, lapangan terbang Delhi menyediakan perkhidmatan hampir 70 juta penumpang setiap tahun, menjadikannya yang paling sibuk di India. Setelah selesai, naik taraf akan meningkatkan kapasiti lapangan terbang kepada 100 juta penumpang setahun.

Lapangan Terbang Antarabangsa Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj (BOM)

• Lokasi: Terminal antarabangsa terletak di Sahar di Andheri East, 19 batu (30 kilometer) di utara pusat bandar. Terminal domestik terletak di Santa Cruz, 15 batu (24 kilometer) di utara pusat bandar.
• Kebaikan: Terminal utama adalah moden dan mudah dinavigasi.
• Keburukan: Terminal antarabangsa dan domestik yang berasingan, memerlukan pemindahan penumpang untuk menaiki teksi antara kedua-duanya. Kelewatan penerbangan disebabkan olehkesesakan di landasan. Tiada pilihan pengangkutan awam terus yang menghubungkan lapangan terbang dan pusat bandar.
• Jarak ke Pusat Bandar: Sebuah teksi akan menelan kos kira-kira $5 dan akan mengambil masa satu hingga dua jam, bergantung pada lalu lintas.

Lapangan terbang Mumbai mengendalikan kira-kira 50 juta penumpang setahun, menjadikannya lapangan terbang kedua terbesar di India. Sama seperti lapangan terbang Delhi, ia telah dipajakkan kepada pengendali swasta pada tahun 2006, dan terminal antarabangsa bersepadu baharu dibina. Terminal itu, dikenali sebagai Terminal 2, dibuka pada awal tahun 2014. Syarikat penerbangan domestik kini dalam proses pemindahan ke Terminal 2 secara berperingkat, walaupun syarikat penerbangan tambang rendah masih berlepas dari terminal domestik lama di kawasan berbeza. Terminal baharu telah meningkatkan fungsi lapangan terbang dengan banyak, namun kesesakan landasan dan kelewatan penerbangan yang berbangkit masih menjadi masalah yang ketara.

Lapangan Terbang Antarabangsa Bengaluru Kempegowda (BLR)

• Lokasi: Devanahalli, 25 batu (40 kilometer) di utara pusat bandar.
• Kebaikan: Terminal ini moden dan diselenggara dengan baik.
• Kontra Jauh dari bandar.
• Jarak ke Pusat Bandar: Sebuah teksi akan menelan kos kira-kira $12 dan mengambil masa satu hingga dua jam, bergantung pada trafik. Terdapat bas ulang-alik lapangan terbang yang pergi ke pusat bandar dan berharga $2 hingga $4, dan ia mengambil masa sekurang-kurangnya sama seperti teksi.

Lapangan terbang Bengaluru ialah lapangan terbang ketiga paling sibuk di India, dengan lebih 33 juta penumpang setahun. Lapangan terbang serba baharu ini ialahdibina oleh syarikat swasta di tapak greenfield dan mula beroperasi pada Mei 2008. Sejak itu, ia telah diperluaskan dalam dua fasa. Fasa kedua bermula pada 2015, dan melibatkan pembinaan landasan kedua dan terminal kedua. Buat masa ini, lapangan terbang hanya mempunyai satu terminal berfungsi yang digunakan untuk kedua-dua penerbangan domestik dan antarabangsa. Lapangan terbang Bengaluru sering mengalami masalah dengan kabus pada awal pagi semasa musim sejuk. Jika dalam perjalanan, bersiaplah untuk kelewatan atau pembatalan penerbangan.

Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai (MAA)

• Lokasi: Pallavaram, sembilan batu (14.5 kilometer) barat daya pusat bandar.
• Kebaikan: Tiada (sehingga pengubahsuaian selesai pada 2021).
• Keburukan: Sedang dalam pembinaan, infrastruktur yang lemah, kebimbangan keselamatan.
• Jarak ke Pusat Bandar: Perjalanan menaiki teksi selama 30 minit ke pusat bandar akan menelan belanja kira-kira $4. Kereta api Metro Chennai baharu juga menghubungkan lapangan terbang dengan stesen Chennai Central di Laluan Biru. Kosnya kira-kira $1 dan mengambil masa 10 hingga 20 minit.

Chennai ialah lapangan terbang keempat paling sibuk di India, dan hab utama untuk ketibaan dan perlepasan di India Selatan. Ia mengendalikan lebih daripada 20 juta penumpang setahun, kira-kira separuh daripadanya terbang di dalam negara, dan dimiliki dan dikendalikan oleh kerajaan India. Penerbangan kini dibahagikan kepada tiga terminal berasingan, menyebabkan ketidakselesaan kepada penumpang. Lapangan terbang itu sedang dalam proses diperbesar dan dibangunkan semula untuk meningkatkan kapasitinya kepada 40 jutapenumpang setiap tahun. Kerja-kerja ini termasuk membina terminal antarabangsa bersepadu baharu (Terminal 2), menggunakan semula terminal lama dan menghubungkan semua terminal secara dalaman.

Lapangan Terbang Antarabangsa Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose (CCU)

• Lokasi: Dum Dum, 10 batu (16 kilometer) timur laut pusat bandar.
• Kebaikan: Terminal domestik dan antarabangsa bersepadu.
• Keburukan: Kabut pada musim sejuk menangguhkan penerbangan. Perkhidmatan pelanggan yang tidak cekap, penyelenggaraan yang lemah.
• Jarak ke Pusat Bandar: Sebuah teksi berharga kira-kira $5 dan mengambil masa 45 minit hingga 1.5 jam, bergantung pada trafik. Terdapat stesen metro di lapangan terbang-tambang hanya sen, dan mengambil masa kira-kira 75 hingga 90 minit.

Lapangan terbang Kolkata ialah lapangan terbang antarabangsa tetapi kira-kira 85 peratus penumpang adalah pengembara domestik. Ia merupakan lapangan terbang kelima paling sibuk di India dan mengendalikan hampir 22 juta penumpang setahun. Seperti lapangan terbang Chennai, lapangan terbang Kolkata dimiliki dan dikendalikan oleh kerajaan India. Terminal lama domestik dan antarabangsa lapangan terbang telah digantikan dengan terminal bersepadu baharu yang amat diperlukan (dikenali sebagai Terminal 2), yang dibuka pada Januari 2013. Pemodenan lapangan terbang itu menyebabkan ia dianugerahkan "Lapangan Terbang Yang Diperbaiki Terbaik di Rantau Asia-Pasifik" dalam 2014 dan 2015 oleh Airports Council International. Kedai runcit baharu akhirnya dibuka di lapangan terbang pada 2017, memberikan penumpang sesuatu untuk dilakukan. Satu lagi pembesaran sedang dalam kerja-kerja untuk meningkatkan lagi lapangan terbang itukapasiti, dengan fasa pertama dijangka akan dijalankan pada penghujung tahun 2020 dan siap menjelang 2023.

Lapangan Terbang Antarabangsa Rajiv Gandhi (HYD)

• Lokasi: Shamshabad, 19 batu (30 kilometer) barat daya pusat bandar.
• Kebaikan: Mesra alam, moden dan berteknologi tinggi.
• Keburukan: Agak jauh dari pusat bandar Hyderabad. Sedang menjalani kerja-kerja pembesaran, dengan beberapa operasi dipindahkan ke terminal sementara.
• Jarak ke Pusat Bandar: Kos teksi antara $7 dan $14 dan mengambil masa satu hingga dua jam, bergantung pada trafik. Terdapat juga bas ekspres yang berharga $1.50 hingga $3.50 dan mengambil masa antara 60 hingga 90 minit.

Lapangan terbang Hyderabad dibuka pada pertengahan Mac 2008. Ia dikendalikan oleh syarikat swasta dan mengendalikan lebih 21 juta penumpang setahun. Lapangan terbang ini bertaraf dunia, dengan kemudahan yang sangat baik, dan ia telah memenangi anugerah untuk inisiatif mesra alamnya. Pada 2019, lapangan terbang itu melancarkan kemudahan pengecaman muka biometrik pertama India untuk penerbangan domestik, menghapuskan keperluan untuk penumpang menunjukkan pas masuk. Kelemahan utama ialah lapangan terbang itu sedang menjalani kerja-kerja pembesaran untuk menampung peningkatan pesat bilangan penumpang. Semasa ini berlaku, operasi telah dibahagikan antara terminal penumpang utama, Terminal Berlepas Antarabangsa Interim dan Terminal Ketibaan Domestik Interim.

Lapangan Terbang Antarabangsa Goa (GOI)

• Lokasi: Dabolim.
• Kebaikan: Terletak sama rata antara utara dan selatan Goa.
• Keburukan: Terlalu sesak, susun atur buruk, infrastruktur buruk, kekurangan kemudahan. Lapangan terbang juga ditutup dari 8.30 pagi hingga 12.30 tengah hari. lima hari seminggu, kerana latihan penerbangan tentera dijalankan di sana.
• Jarak ke Panjim: Teksi prabayar selama 40 minit berharga kira-kira $15. Terdapat juga perkhidmatan teksi berasaskan aplikasi yang dikendalikan oleh kerajaan yang dipanggil GoaMiles. Sebagai alternatif, perkhidmatan bas ulang-alik yang murah beroperasi dari lapangan terbang ke Panjim, Calangute dan Margao (bandar utama di Goa Selatan). Ia boleh ditempah dalam talian di sini atau di lapangan terbang.

Lapangan terbang Gooa kini merupakan satu-satunya lapangan terbang di negeri ini (lapangan terbang kedua sedang dalam pembinaan di Mopa di Goa Utara). Ia adalah lapangan terbang yang dikendalikan kerajaan yang beroperasi dari pangkalan tentera. Lapangan terbang itu mengendalikan kira-kira 8.5 juta penumpang pada 2019, menjadikannya lapangan terbang ke-9 paling sibuk di India. Bagaimanapun, kapasitinya hanya 5 juta penumpang, yang menjejaskan fungsinya dan mengakibatkan kesesakan pada waktu puncak. Terminal sedang menjalani kerja-kerja pengubahsuaian dan pembesaran tetapi sehingga itu selesai, jangkakan kelewatan dan kesulitan.