A.S. Pelayaran Boleh Bermula Seawal November-Begini Caranya

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:34

Sudah lebih enam bulan sejak A. S. melihat sebarang tindakan kapal persiaran (walaupun ia bukan kerana kekurangan). Apabila kebimbangan tentang sama ada kapal persiaran boleh menyebabkan peningkatan penyebaran COVID-19 menyebabkan CDC mengeluarkan Perintah Tanpa Layar pada 14 Mac 2020, ia pada mulanya hanya dijadualkan untuk bertahan selama 30 hari. Namun, inilah kami, dua sambungan dan hampir 200 hari kemudian, dan pelayaran A. S. masih digantung-walaupun semua itu mungkin akan berubah, dan tidak lama lagi.

Kembali pada awal Ogos, Persatuan Industri Laluan Pelayaran (CLIA), persatuan perdagangan industri pelayaran terbesar di dunia yang ahlinya termasuk Karnival, Selebriti, Disney, Holland America, Norway, MSC dan Royal Caribbean, mengumumkan penggantungan operasi secara sukarela daripada semua ahlinya yang melayari lautan sehingga 31 Okt. Selain itu, Perintah No Sail semasa CDC ditetapkan untuk tamat tempoh dalam beberapa hari sahaja, pada 30 September-dan kali ini, ramai dalam industri menjangkakan tarikh tamat tempoh akan kekal. Malah ada yang membuat spekulasi bahawa pelayaran boleh kembali ke A. S., walaupun dalam kapasiti minimum, seawal November.

Sama ada optimistik atau tidak masih harus dilihat, tetapi hakikatnya banyak yang telah berlaku sejak CLIA dan CDCmasing-masing mengumumkan lanjutan penggantungan pelayaran terbaru mereka. Untuk satu, CDC membuka kotak cadangannya dan meminta input daripada industri pelayaran, pakar, dan juga orang ramai tentang cara memulakan semula pelayaran dengan selamat di Amerika Syarikat. Kini terdapat juga duluan yang telah dicuba dan benar untuk pelayaran selamat berkat segelintir orang yang berjaya-a.k.a. pelayaran bebas virus di Mediterranean. Nampaknya kedua-dua perkara ini digabungkan telah memperkasakan industri dan memberi mereka peta jalan untuk mula menangani isu kesihatan dan keselamatan di sekitar pelayaran era pandemik-dan, kita harus katakan, beberapa keputusan kelihatan cukup menjanjikan.

Pada awal Julai, Royal Caribbean Group dan Norwegian Cruise Lines Holdings bekerjasama dengan beberapa pakar industri pelayaran dan kesihatan untuk membentuk Panel Layar Sihat. Ideanya adalah untuk mencipta pelan yang disokong sains yang boleh diikuti oleh industri untuk kembali ke pelayaran dengan selamat. Menurut Royal Caribbean, panel itu, yang dipengerusikan bersama oleh bekas Setiausaha Kesihatan dan Perkhidmatan Manusia, bekas Gabenor Michael Leavitt, dan Dr. Scott Gottlieb, bekas Pesuruhjaya Pentadbiran Makanan dan Dadah, menyerahkan laporan setebal 65 muka surat kepada CDC pada hari Isnin, 21 September, tarikh akhir yang dinyatakan agensi untuk input luar.

Dalam laporan itu, Panel Layar Sihat menyertakan "74 amalan terbaik terperinci untuk melindungi kesihatan awam dan keselamatan tetamu, anak kapal dan komuniti tempat kapal persiaran memanggil." Garis panduan memberi tumpuan kepada lima bidang utama: ujian, saringan, dan pengurangan pendedahan; sanitasi dan pengudaraan; perancangan tindak balas dan kontingensi danpelaksanaan; perancangan destinasi dan persiaran; dan mengurangkan risiko untuk anak kapal.

Pada hari yang sama, CLIA mengumumkan bahawa semua ahli laluan pelayarannya akan dikehendaki mengguna pakai set baharu protokol teras didorong pakar yang mengikut garis panduan daripada ramai pakar kesihatan dan keselamatan, termasuk cadangan daripada Panel Layar Sihat. Beberapa protokol yang lebih ketara diumumkan termasuk ujian COVID-19 untuk penumpang dan anak kapal, penjarakan sosial di ruang awam, pemakaian topeng wajib apabila penjarakan sosial tidak dapat dilakukan, penapisan udara dalam kapal yang dipertingkatkan, dan peningkatan pengudaraan, lawatan pantai yang dikawal ketat dan terurus., dan kabin kuarantin di atas kapal.

"Elemen teras mencerminkan kejayaan penyambungan semula pelayaran di bahagian lain di dunia dan termasuk 100 peratus ujian penumpang dan anak kapal sebelum menaiki industri pelancongan terlebih dahulu," kata persatuan itu dalam satu kenyataan. Persatuan itu juga percaya bahawa "dengan sokongan dan kelulusan pengawal selia dan destinasi, pelayaran boleh dimulakan pada baki tahun 2020."

Malah pegawai kerajaan sedang mempertimbangkan penyelesaian. Bulan ini, Senator Florida Rick Scott dan Marco Rubio memperkenalkan Akta Set Sail Safely pada 16 September. "Florida ialah negeri pelancongan dengan beribu-ribu pekerjaan bergantung pada kejayaan pelabuhan, laluan pelayaran dan industri maritim kami," kata Senator Scott. "Ketika kami berusaha untuk menyelesaikan coronavirus dan membuka semula ekonomi kami dengan selamat, undang-undang ini akan menyokong pembangunan garis panduan yang diperlukan untuk memastikan penyambungan semula yang selamatlaluan pelayaran dan operasi pelabuhan kami."

Menurut maklumat di laman web rasmi kedua-dua senator, Akta Set Sail Safely bertujuan untuk menubuhkan Pasukan Petugas Maritim baharu untuk bekerjasama dengan pihak berkepentingan sektor swasta untuk menangani dan menyelesaikan cabaran kesihatan, keselamatan, keselamatan dan logistik yang dihadapi industri pelayaran dan maritim.

Walau bagaimanapun, sedikit yang telah didedahkan tentang perundangan di luar ini, kecuali Pasukan Petugas Maritim akan diketuai oleh Jabatan Keselamatan Dalam Negeri A. S. dan termasuk wakil daripada agensi persekutuan lain seperti Kastam dan Perlindungan Sempadan, Pantai A. S. Pengawal, Kesihatan dan Perkhidmatan Manusia, Jabatan Pengangkutan, Jabatan Negara, dan Suruhanjaya Maritim Persekutuan. Contoh pihak berkepentingan swasta terdiri daripada wakil laluan pelayaran dan nelayan komersial ke pelabuhan A. S., perniagaan kecil dan profesional kesihatan.

"Industri pelayaran ialah penyumbang ekonomi penting di Amerika Syarikat, menyokong hampir setengah juta pekerjaan A. S., dan lebih 150,000 di Florida sahaja," kata Adam Goldstein, pengerusi global CLIA. "Rang undang-undang Senator menarik perhatian yang amat diperlukan kepada kepentingan dialog strategik antara agensi persekutuan yang sesuai dan sekumpulan luas pemegang kepentingan sektor awam dan swasta untuk memajukan penyambungan semula pelayaran di A. S. dengan selamat yang mencerminkan permulaan semula operasi pelayaran secara beransur-ansur dan berjaya. di Eropah."

Goldstein merujuk kepada MSC dan Costa Cruises yang berjaya setakat ini yang telah berjaya melayari pelbagai pelayaran Mediterraneantanpa sebarang penularan COVID-19 dalam kapal yang direkodkan. Walaupun pelayaran pertama MSC Grandiosa tidak berjalan lancar-ingat, keluarga yang dibuang kapal pesiar kerana melanggar protokol?-kapal itu telah berjaya menyelesaikan lima pelayaran pergi balik tanpa direkodkan penularan COVID-19. Costa Cruises Carnival Corporation juga telah berjaya memulakan semula pelayaran Mediterranean di Costa Deliziosa dan kapal utama Costa Diadema.

Banyak protokol yang baru diperkenalkan dan diumumkan bersandar pada preseden yang ditetapkan oleh bilangan pelayaran yang kecil tetapi semakin meningkat baru-baru ini yang telah menyelesaikan pelayaran bebas virus di Mediterranean. Pencapaian ini secara meluas dikaitkan dengan peraturan dan protokol kesihatan dan keselamatan yang ketat dan ketat yang diperlukan di dalam kapal dan di pelabuhan. Ketiga-tiga kapal telah meningkatkan langkah pembersihan dan sanitasi, melakukan pemeriksaan kesihatan berulang untuk kedua-dua penumpang dan kakitangan, memerlukan penutup muka dan penjarakan sosial, beroperasi pada kapasiti terhad, dan mempunyai lawatan yang dikawal ketat dan dibenarkan oleh kapal.

Hanya masa yang akan menentukan sama ada CDC mendapati dirinya berada di atas kapal dengan mana-mana pengesyoran atau cadangan. Walau bagaimanapun, dengan Perintah Tanpa Belayar ditetapkan untuk tamat tempoh pada hari Rabu dan masih tiada kata-kata daripada agensi awam mengenai pelanjutan, memandangkan industri menunggu dengan penuh sabar, ini mungkin bermakna tiada berita yang baik untuk industri pelayaran.