Pelajari Teknik Asas Pelayaran

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:25

Salah satu perkara yang paling penting untuk diingat, semasa belajar belayar, adalah untuk sentiasa mengetahui dari mana datangnya angin berhubung dengan bot. Kaji ilustrasi yang disertakan untuk mengetahui istilah bagi mata utama belayar, iaitu kedudukan bot berbanding arah mata angin.

Titik Layar

Angin bertiup terus ke bawah dari atas dalam ilustrasi ini. Semua anak panah yang mengarah ke luar dari bulatan adalah arah yang boleh dilayari oleh bot layar. Contohnya:

• Perahu layar tidak boleh belayar terus ke angin tetapi boleh belayar kira-kira 45 darjah ke arahnya; ini dipanggil ditarik rapat.
• Apabila bot sedang belayar melintasi angin, dengan angin datang terus dari kedua-dua belah ("rasuk"), bot itu berada pada jangkauan rasuk.
• Apabila bot sedang belayar pada sudut yang luas dari angin, tetapi tidak terus ke arah angin, bot berada pada jangkauan yang luas.
• Apabila bot sedang belayar mengikut arah angin, ia dikatakan sedang berjalan.

Kedudukan Bot

Mengetahui kedudukan bot anda berbanding arah angin adalah penting untuk cara anda menetapkan layar dan cara anda meletakkan berat badan anda. Cara yang baik untuk belajar memberi perhatian kepada angin adalah dengan mengikat kepingan pendek benang ringan pada botselubung dan perhatikan arah mana ia bertiup.

Arah Angin

Apabila anda sedang belayar, anda akan mendapati bahawa pergerakan bot mempengaruhi arah angin, kerana pergerakan bot melalui udara menghasilkan anginnya sendiri. Sebagai contoh, angin sebenar mungkin bertiup tepat melintasi bot (jangkauan rasuk) apabila bot sedang berehat. Walau bagaimanapun, apabila ia semakin laju, ia membuat angin sendiri dengan bergerak ke hadapan melalui udara.

Angin tambahan dari hadapan ini menambahkan angin di sisi untuk menghasilkan gabungan angin pada sudut yang lebih dari hadapan. Oleh itu, bot itu sebenarnya boleh ditarik rapat. Apabila anda mula-mula mula belayar, anda tidak perlu terlalu memikirkan perbezaan antara angin sebenar dan angin yang jelas. Apa yang penting ialah angin (kelihatan) yang terhasil di atas bot dan layar.

Sedang Berlangsung

Cara termudah untuk belajar melayari bot adalah dari tambatan atau tali sauh kekal di dalam air. Angin akan meniup perahu lurus ke belakang, sehingga haluan menghadap ke angin. Ini adalah satu arah di mana kita tidak boleh belayar, jadi bot perlu dipusingkan supaya angin melintasi bot dari kedua-dua belah pihak.

Putar Perahu Layar

Untuk memusingkan perahu layar selepas ia dilepaskan dari garisan tambatan, hanya tolak boom keluar ke kedua-dua sisi. Angin kini akan bertiup ke belakang layar, bukannya melepasinya di kedua-dua belah, dan bot akan berputar. Ini dipanggil "menyokong layar." Kini bot boleh mula belayar sambil anda menarik helaian utama untuk mengetatkan layar utama.

Berlayar di Dermaga atau Pantai

Adalah lebih sukar untuk belajar belayar dari dok atau pantai. Jika bot ditiup ke tepi terhadap dok, hampir mustahil untuk bermula. Dalam kes ini, bawa bot ke hujung dok dan putarkannya ke sana untuk menghadap ke luar mengikut angin. Kemudian anda boleh mengundurkan layar untuk bermula.

Bot tidak boleh bergerak jika layarnya longgar dan berkibar ditiup angin. Sebaik sahaja mereka diperketatkan apabila angin datang dari tepi, bot akan mula bergerak ke hadapan.

Asas Pemanduan

Sebaik sahaja layar melukis dan bot mula bergerak, pastikan anda duduk di sisi bot angin akan datang, bertentangan dengan layar seperti yang ditunjukkan di sini. Angin yang bertiup dengan layar akan membuat bot itu condong atau condong, dan berat anda diperlukan pada bahagian yang tinggi untuk mengelakkan bot daripada terbalik.

Kemudi Dengan Penggarap

Sebaik sahaja bot bergerak, air mengalir melepasi kemudi dan bot boleh dikemudikan dengan pembajak. Jika anda pernah menggunakan motor sangkut di atas bot kecil untuk mengemudi dengan menolak lengan pembakar motor, maka anda sudah tahu cara mengemudi bot layar kecil, kerana pembajak berfungsi dengan cara yang sama.

Jika anda tidak pernah mengemudi dengan penanam sebelum ini, ia memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri, kerana ia nampaknya berfungsi bertentangan dengan apa yang anda jangkakan. Untuk memusingkan bot ke kiri (pelabuhan), anda mengalihkan penanam ke kanan (starboard). Untuk memusing bot ke kanan, anda mengalihkan penanam ke pelabuhan.

Langkah untuk Bergerakthe Tiller

Lihat bagaimana kemudi digantung pada buritan bot. Menggerakkan pembajak satu arah memutarkan kemudi ke arah lain dan air yang bergerak melawan kemudi menolak buritan bot ke arah lain. Gunakan ilustrasi yang disediakan dan fikirkan langkah-langkah ini untuk memahami dengan lebih baik:

1. Alihkan penanam ke arah pelabuhan (kiri), seperti yang dilakukan oleh pelayar ini.
2. Ini mengayunkan kemudi keluar sedikit di sebelah kanan (kanan).
3. Air pada bahagian kanan kemudi menyebabkan gerakan menolak yang menggerakkan buritan ke arah lain, ke pelabuhan.
4. Menggerakkan buritan ke pelabuhan bermakna haluan kini menghala lebih ke kanan. Mengemudi dengan menggerakkan buritan sangat berbeza dengan mengemudi kereta, di mana roda hadapan memusingkan bahagian hadapan kereta. Bot memandu dengan menolak buritan satu arah atau yang lain seperti memandu kereta secara terbalik.
5. Buat pergerakan yang sangat kecil pada pembakar sehingga anda merasai untuk mengemudi.

Pengendalian Layar Umum

Cadar ditarik masuk dan keluarkan layar. Menarik lembaran utama membawa layar utama lebih dekat ke garis tengah bot. Menarik lembaran jib mendekatkan jib ke garisan tengah.

Letakkan Penanam

Setelah bot mula bergerak ke hadapan, letakkan penanam supaya bot tidak berpusing ke kedua-dua sisi. Jika layar longgar dan mengepak, tarik ke dalam lembaran utama sehingga layar utama berhenti mengepak dan terbentuk; anda akan rasa bot semakin laju. Selepas ini, tarik lembaran jib sehingga jib jugaberhenti mengepak.

Navigasi Layar

Terdapat satu prinsip umum mudah untuk meletakkan layar anda. Semakin dekat anda belayar ke arah angin (diangkut rapat), semakin banyak anda menarik layar. Semakin jauh anda belayar dari angin (jangkauan luas), semakin banyak anda melepaskan layar.

Perhatikan foto di sebelah kiri yang menunjukkan layar jauh ke tepi semasa bot berlayar mengikut angin. Angin di sini bertiup dari kanan ke kiri. Foto di sebelah kanan menunjukkan layar dirapatkan semasa bot itu belayar mengikut arah angin. Perhatikan tumit bot semakin lama semakin dekat dengan angin.

Potong Layar Utama

Melaraskan layar menggunakan helaian dipanggil pemangkasan. Anda memangkas layar untuk memberikannya bentuk terbaik untuk arah yang anda belayar berbanding angin.

Memangkas Layar Utama

Pinggir depan dan menegak layar dipanggil luff. Apabila layar dipangkas dengan sempurna, ia berada dalam keadaan yang cukup ketat sehingga luff tidak bergegar atau mengepak, tetapi tidak terlalu ketat sehingga angin bertiup ke satu sisi, menjadikan tumit bot terbalik. Jika layar dibawa masuk hampir cukup ketat, ia akan kelihatan bagus di tepi belakang tetapi luff akan bergegar atau tidak ketat.

Periksa foto ini dengan teliti dan anda akan melihat bahagian belakang layar utama yang berkepul-kepul, yang lebih ketara di kawasan biru layar. Ia tidak mempunyai bentuk sayap kapal terbang yang licin berhampiran luff. Pergerakan atau goncangan luff yang berlaku apabila layar tidak cukup ketat dipanggil luffing. Luffing bermaksud layartidak berfungsi dengan cekap seperti yang sepatutnya, dan bot bergerak lebih perlahan daripada yang boleh.

Lepaskan Lembaran Utama

Prinsip umum untuk memangkas layar utama dengan sempurna adalah dengan mengeluarkan helaian utama sehingga layar utama mula meleleh dan kemudian menariknya ke dalam sehingga ia berhenti menggerutu.

Jika layar terlalu ketat, ia boleh kelihatan sempurna. Anda tidak boleh mengetahui dengan penampilannya jika ia terlalu ketat. Satu-satunya cara untuk mengetahuinya ialah dengan membiarkannya keluar sehingga ia mula mengerut dan kemudian mengetatkannya sehingga ia berhenti mengerut.

Potong Jib

Keluarkan helaian sehingga ia mula bergegar atau mengepak, kemudian ketatkan helaian sehingga ia berhenti. Seperti halnya layar utama, anda tidak dapat mengetahui dari rupa jib sama ada ia terlalu ketat, jadi satu-satunya cara untuk memastikan ia sempurna adalah dengan melepaskannya sehingga ia meleleh, kemudian bawa masuk semula sedikit.

Cara Memangkas Jib

Sesetengah bot layar, terutamanya yang lebih besar, mempunyai pita pada bahagian atas jib yang menunjukkan aliran udara pada kedua-dua belah tepi hadapan jib. Apabila layar sudah dipangkas, pita ini, dipanggil telltales, meniup ke belakang lurus pada kedua-dua belah layar. Berikut ialah pandangan tentang rupa cerita jib dan cara memangkas jib menggunakannya.

Perhatikan bentuk kedua-dua layar dalam foto ini semasa bot bergerak pada capaian rasuk. Ingat bahawa lebih dekat dengan angin, layarnya ketat; semakin jauh dari angin, layar semakin terkeluar. Jangkauan rasuk adalah kira-kira separuh jalan antara kedua-dua ekstrem. Kedua-dua layar mempunyai lengkung yang sama.

Ruang antara jib dan layar utama,dipanggil slot, mempunyai jarak sekata dari hadapan ke belakang, membantu aliran udara lancar antara layar. Jika jib terlalu ketat, atau layar utama terlalu longgar, slot yang menyempit akan menyebabkan pergolakan udara dan memperlahankan bot.

Membuat Giliran

Perkara paling penting dalam mengendalikan bot layar ialah sentiasa mengetahui di mana angin berada. Jika anda tidak memberi perhatian dan anda membelok ke arah yang salah tanpa membuat persediaan terlebih dahulu, anda boleh terbalik bot jika berangin.

Tiga Giliran Umum

Pertimbangkan bahawa terdapat tiga jenis pusingan umum, bergantung pada arah bot berbanding angin:

1. Jika angin datang dari hadapan anda di satu pihak, seperti pelabuhan atau kiri, dan anda membelokkan bot ke kiri ke dalam dan melintasi angin sehingga kini angin datang dari hadapan anda di lebar yang lain, kini bahagian kanan atau kanan, ini dipanggil tacking– membelok angin dengan membelok menjadi angin.
2. Jika anda belayar pada jangkauan yang luas dengan angin di belakang anda di satu sisi (contohnya, pelabuhan atau kanan) dan anda membelok bot ke kanan supaya buritan melintasi angin, dan kini angin datang dari di belakang anda di sisi lain, kini bahagian kanan atau kanan dipanggil gibing (atau jibing)– melintasi angin mengikut angin.
3. Dalam pusingan jenis ketiga, anda tidak melintasi arah angin sama sekali. Sebagai contoh, anda mungkin diangkut rapat dengan angin yang datang dari hadapan anda di satu sisi (contohnya, pelabuhan atau kiri) dan anda membelok ke kanan ("menahan" angin) kira-kira 90 darjah. Angin adalahmasih di sebelah pelabuhan anda kecuali sekarang anda berada pada jangkauan yang luas dengan angin di belakang anda di sebelah pelabuhan.

Menempatkan Layar

Dalam dua pusingan pertama ini, melintasi angin, layar perlu menyeberang ke seberang bot dan anda perlu menukar sisi sendiri untuk memastikan bot seimbang. Jenis pusingan yang paling mudah berlaku apabila anda mengekalkan angin di sebelah bot yang sama–jenis ketiga di atas. Apa yang anda perlu lakukan ialah membuat giliran anda dan kemudian memangkas layar anda ke laluan baharu anda. Sambil anda memperoleh pengalaman, anda boleh melaraskan layar anda pada masa yang sama anda membuat belokan.

Semakin dekat anda dengan angin (jika anda "menuju ke atas" ke arah angin), semakin banyak anda menarik cadar. Semakin jauh anda berada di luar angin (jika anda "bertahan"), semakin banyak anda meninggalkan helaian itu. Apabila anda bersedia untuk membelok ke mana-mana arah, sentiasa letakkan sebelah tangan pada helaian utama anda. Anda mungkin perlu melepaskannya dengan cepat apabila anda membelok ke arah angin, contohnya, untuk mengelakkan ditiup ke tepi.

Menggunakan Papan Tengah

Papan tengah ialah bilah gentian kaca atau logam yang panjang dan nipis yang tergantung di dalam air berhampiran bahagian tengah bot. Ia biasanya berengsel pada satu hujung dan boleh dinaikkan dan diturunkan semasa belayar. Foto di sebelah kiri menunjukkan bahagian atas papan tengah dalam kokpit, dengan papan di kedudukan bawah. Dalam foto di sebelah kanan, anda boleh melihat papan di dalam air di bawah bot.

Belayar Mengikut Angin

Kerana angin bertiup ke tepi terhadap perahu dan belayar, terutama semakin dekat perahu itu berlayar ke arahangin, perahu itu diterbangkan ke tepi walaupun ia bergerak ke hadapan. Apabila papan tengah berada di bawah, ia seperti lunas pada bot layar yang besar dan menentang gerakan mengiring ini. Walau bagaimanapun, apabila anda belayar mengikut angin, angin berada di belakang lebih daripada ke tepi dan lebih sedikit tolakan ke sisi, jadi papan tengah tidak diperlukan. Ramai kelasi, oleh itu, menaikkan papan tengah apabila menuruni angin; dengan kurang seretan di dalam air, bot itu belayar dengan lebih pantas.

Apabila anda mula-mula belajar, tidak salah untuk meninggalkan papan tengah sepanjang masa. Satu perkara yang kurang perlu dibimbangkan sehingga anda menguasai pemangkasan layar.

Melambatkan Perahu Layar

Bagi kebanyakan kelasi, matlamatnya adalah untuk belayar secepat mungkin, sama ada berlumba atau sekadar berseronok. Anda perlu tahu cara memperlahankan bot kadangkala, seperti ketika menghampiri dok atau tambatan atau halangan.

Angin Tumpahan

Memperlahankan bot layar adalah agak mudah- anda hanya melakukan perkara yang bertentangan dengan apa yang anda lakukan untuk belayar dengan pantas dengan layar yang dipangkas dengan baik. Cara terbaik untuk memperlahankan adalah dengan "menumpahkan angin" dari layar anda dengan melepaskan helaian sehingga layar meleleh, atau lebih jauh jika perlu sehingga layar mula mengepak. Ini bermakna mereka tidak berfungsi dengan cekap untuk memacu bot ke hadapan dan bot akan menjadi perlahan. Anda hanya perlu mengetatkan cadar sekali lagi untuk mendapatkan kelajuan semula jika anda mahu atau teruskan membiarkan cadar itu keluar sehingga layarnya mengepak sia-sia dan bot terhenti.

Terdapat satu pengecualian kepada peraturan "lepaskan untuk melambatkan": apabila anda belayarangin. Apabila anda berlari, layar akan meluncur ke hadapan, dan mungkin tidak mungkin untuk membiarkan layar utama keluar cukup jauh untuk menumpahkan angin kerana ledakan itu mengenai kain kafan dan tidak akan pergi mana-mana bapa. Layarnya masih penuh dan bot terus bergerak. Dalam kes ini, tarik laluan utama ke dalam untuk memperlahankan bot. Semakin sedikit layar terdedah kepada angin, dan perahu semakin perlahan.

Lepaskan Helaian

Jangan cuba memperlahankan pelayaran lain dengan mengetatkan helaian utama. Pada capaian rasuk, sebagai contoh, mengetatkan cadar mungkin melambatkan anda tetapi juga boleh meningkatkan tumit bot secara drastik, dan anda boleh terbalik. Sebaliknya, keluarkan helaian.

Menghentikan Perahu Layar

Akhirnya, anda perlu memberhentikan bot untuk berlabuh atau menambatnya selepas belayar. Ini mungkin tidak intuitif serta-merta kerana bot tidak mempunyai brek seperti kereta.

Berpaling Ke Arah Angin

Lazimnya semudah membalikkan bot terus ke arah angin untuk menghentikannya, seperti yang ditunjukkan dalam foto ini. Bergantung pada kencang angin bertiup dan kelajuan bot bergerak, ini secara amnya akan menghentikan bot dalam satu hingga tiga panjang bot.

• Pelayar berkibar longgar dan tidak mengisi untuk menggerakkan bot. Untuk berhenti mengambil garisan tambatan, atau berhenti di sebelah dok, berlatih pusingkan bot ke arah angin untuk melihat seberapa cepat ia berhenti dalam keadaan berbeza.
• Ingat untuk melonggarkan cadar juga, kerana bot akhirnya akan diterbangkan satu arah atau sebaliknya, dan jika layarnya menangkap angin, ia akan mahu berlayar lagi.

Dalam Kecemasan

Anda boleh berhenti atau memperlahankan bot layar hanya dengan melepaskan helaian. Layar akan mengepak dan membuat gempar, tetapi bot akan perlahan dan berhenti– iaitu melainkan angin masuk ke belakang layar utama dan menolak ledakan terhadap kain kafan, membolehkan bot terus bergerak ke arah angin. Itulah sebabnya selalu terbaik untuk bertukar menjadi angin untuk menghentikan bot.

Berhenti di Dok

Rancang pendekatan anda dengan berhati-hati supaya anda boleh bertukar menjadi angin, tidak kira dari mana ia datang, atau boleh melonggarkan helaian ke pantai untuk berhenti. Jika angin bertiup terus ke dok, sebagai contoh, anda boleh belayar di sebelah pada sudut yang dekat dan biarkan cadar keluar untuk memperlahankan bot dan mendarat, sambil angin meniup anda ke dok.

Melepaskan Bot

Selepas belayar, kembali ke tambatan atau dok, anda akan menanggalkan layar dan mungkin kemudi serta peralatan lain.

• Untuk melindungi layar, ia hendaklah dilipat dengan teliti sebelum disimpan.
• Biar kering dahulu jika basah. Jika ia telah disiram dengan air masin, bilas dahulu dan biarkan ia kering.

Lipat Layar

Cara terbaik untuk melipat layar bergantung pada saiznya dan saiz beg layar jika digunakan. Semakin sedikit lipatan, semakin kurang ketegangan pada kain layar.

• Bentangkan layar rata dan kemudian lipat dua kali atau lebih memanjang, pastikan luff lurus.
• Apabila lebar layar yang dilipat cukup kecil untuk disimpan dan dikendalikan, gulungkannya ke dalam silinder.
• Simpan layar dan peralatan lain di tempat yang kering,untuk bersedia untuk hari pelayaran seterusnya.