Rel Ringan METRO: Naik Kereta Api di Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 21:52

Kawasan Greater Phoenix telah lama dikritik kerana menjadi salah satu kawasan metropolitan terbesar di negara ini yang hanya mempunyai perkhidmatan bas untuk pengangkutan awam. Sepanjang 30 tahun yang lalu, banyak lebuh raya telah ditambah, diperluas dan ditambah baik, menggalakkan lebih banyak kereta, lebih banyak lalu lintas dan lebih banyak masalah pencemaran dan pemusnahan lapisan ozon.

Sejarah projek rel ringan bermula pada tahun 1985 apabila pengundi di Maricopa County meluluskan kenaikan cukai untuk membiayai wang benih bagi projek itu dan penciptaan Pihak Berkuasa Pengangkutan Awam Serantau. Kami mengenali entiti itu hari ini sebagai Valley Metro. Cadangan pembiayaan tambahan oleh rakyat pelbagai bandar yang mengambil bahagian berlaku pada tahun-tahun berikutnya.

Pada Disember 2008, laluan permulaan 20 batu pertama bagi sistem rel ringan METRO untuk Phoenix mula menerima penumpang. 3.1 batu lagi telah ditambah pada 2015, dan lebih banyak penambahan akan menyusul. Sistem rel ringan METRO menggunakan kenderaan rel ringan tercanggih dengan reka bentuk moden yang diperkemas.

Kinkisharyo International di Jepun mengeluarkan kenderaan rel ringan METRO. Lebih daripada 50 peratus bahagian pada kenderaan adalah buatan Amerika. Perhimpunan terakhir kenderaan itu berlaku di Arizona.

Ciri-ciri Rel Ringan Phoenix

• A/c bersaiz besarunit
• Tingkap berwarna untuk menghalang silau dan memanaskan
• Empat rak basikal gantung di setiap kenderaan
• Melebihi keperluan Akta Orang Kurang Upaya Amerika; boleh memuatkan empat kerusi roda pada setiap kenderaan
• Entri pintu pada ketinggian yang sama dengan platform kenderaan (tiada tangga atau lif)
• Kamera keselamatan litar tertutup di dalam dan luar setiap kenderaan
• Interkom kecemasan penumpang-ke-pengendali
• Perjalanan yang tenang dan lancar
• Pengumuman penumpang boleh didengar dan visual

Stesen kereta api ringan METRO mempunyai platform selebar 16 kaki dengan panjang 300 kaki untuk penumpang menaiki atau keluar dari tren di kedua-dua arah. Stesen terletak di tengah-tengah jalan dan penumpang menggunakan persimpangan berlampu dan laluan pejalan kaki untuk mengakses kereta api.

Kawasan masuk stesen mempunyai mesin layan diri tiket. Stesen mempunyai banyak kawasan berlorek, tempat duduk, peta laluan, jadual waktu, air pancut minuman, telefon awam, bekas sampah dan landskap. Mereka menyala dengan baik. Stesen direka bentuk untuk kebolehaksesan dengan mematuhi Akta Orang Kurang Upaya Amerika (ADA). Karya seni juga disepadukan ke dalam reka bentuk semua stesen.

Light Rail Park-And-Ride

METRO mempunyai sembilan lokasi park-and-ride pada jajaran rel ringan 23 batu (2015). Park-and-rides mempunyai kamera keselamatan litar tertutup dan telefon kecemasan. Tempat letak kereta adalah percuma.

Lokasi Park-And-Ride

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Harga Lebuhraya/Apache Boulevard
8. Jalan Sycamore/Jalan Utama
9. Mesa Drive/Main Street

Keselamatan Rel Ringan

Stesen dan kereta api ringan mewakili perubahan ketara di kawasan Phoenix, jadi adalah penting untuk mendidik diri anda dan anak-anak anda tentang tingkah laku selamat di dalam dan sekitar kereta api dan stesen.

• Patuhi isyarat lalu lintas dan pejalan kaki.
• Jangan sekali-kali berhentikan kereta anda di landasan.
• Lihat dan dengar kereta api di persimpangan. Kereta api ringan sunyi, jadi dengar loceng kereta api dan cari lampu kereta api yang berkelip.
• Saluran kuasa atas adalah voltan tinggi, jadi berhati-hati sama seperti yang anda lakukan di sekitar talian kuasa syarikat elektrik.

Barisan permulaan METRO sepanjang 20 batu dibuka untuk perkhidmatan penumpang pada Disember 2008. Sambungan mesa 3.1 batu tambahan dibuka pada Ogos 2015. Pada waktu puncak, kereta api berhenti di stesen setiap sepuluh minit. Pada waktu malam dan pada hujung minggu, kereta api berhenti setiap 20 hingga 30 minit. Kereta api berjalan antara 18 dan 20 jam sehari. Tambang kereta api adalah sama dengan tambang bas tempatan.

Pada Ogos 2007, Valley Metro telah menghapuskan pemindahan pada bas dan menawarkan pas satu perjalanan, atau pas 3 hari, 7 hari atau bulanan yang sesuai untuk semua bas atau kereta api tempatan. Pada Mac 2013, tambang telah dinaikkan dan pilihan telah ditukar kepada pas satu perjalanan, pas 7 hari, pas 15 hari atau pas 31 hari. Satu pas perjalanan hanya baik untuk satu perjalanan, dan jikadibeli di atas bas mesti digunakan di atas bas, jika dibeli di stesen kereta api ringan mesti digunakan di landasan kereta api ringan. Pas berbilang hari boleh digunakan pada mana-mana bentuk pengangkutan.

Stesen Kereta Api Ringan

Bahagian 1: Bethany Home Road dan 19th Avenue, selatan di 19th Avenue ke Camelback Road, timur di Camelback ke Central Avenue.

Lokasi perhentian kereta api:

19th Avenue dan Montebello

19th Avenue dan Camelback Road

7th Avenue dan Camelback RoadCentral Avenue dan Camelback Road

Seksyen 2: Central Avenue, antara Camelback Road dan McDowell Road

Lokasi perhentian kereta api:

Central Avenue dan Camelback Road

Central Avenue dan Campbell Avenue

Central Avenue dan Indian School Road

Central Avenue dan Osborn Road

Central Avenue dan Thomas Jalan

Central Avenue dan Encanto BlvdCentral Avenue dan McDowell Road

Seksyen 3: Central Avenue utara/selatan antara McDowell Road dan Washington Street; Washington Street timur/barat antara Central Avenue dan 24th Street. 1st Avenue utara/selatan antara Roosevelt Street dan Jefferson Street; Jefferson Street timur/barat antara 1st Avenue dan 24th Street.

Kawasan selari bahagian pusat bandar ini di Central dan 1st Avenues direka bentuk untuk menyediakan sokongan yang lebih baik untuk pengangkutan semasa acara utama di pusat bandar.

Lokasi perhentian kereta api:

Central Avenue dan McDowell Road

Central Avenue dan Roosevelt Street

Van Buren Street dan 1st Avenue (Stesen Pusat)

Washington Street dan CentralAvenue

1st Avenue dan Jefferson Street

3rd Street dan Washington Street

3rd Street dan Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street dan 12th StreetWashington Street/Jefferson Street dan 24th Street

Seksyen 4: Washington Street/Jefferson Street timur/barat ke Union Pacific Railroad (UPRR) di Rio Salado.

Lokasi perhentian kereta api:

Washington Street dan 38th Street

Washington Street dan 44th Street (bersambung ke Sky Harbor Airport People Mover masa hadapan)

Washington Street dan Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Seksyen 5: Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park/Tempe Town Lake ke Mill Avenue/Stadium ASU Sun Devil, kemudian ke First Street dan Ash Avenue ke Terrace Jalan dan Jalan Luar Bandar. Jalan Luar Bandar barat daya ke Apache Blvd. (Main Street) berjalan ke timur/barat di Main Street melepasi Dobson Blvd. ke Sycamore Road.

Lokasi perhentian kereta api:

Mill Avenue dan Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. dan Dorsey Lane

Apache Blvd. dan McClintock Drive

Apache Blvd. dan Loop 101 Price FreewayMain Street dan Sycamore Road

Pelanjutan Mesa: dari Mesa barat ke Pusat Bandar Mesa

Lokasi perhentian kereta api:

Main Street dan Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Center StreetMain Street dan Mesa Drive

Sambungan Barat Laut: dari 19th Ave. dan Montebello ke 19th Avenue dan Dunlap diPhoenix barat

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Berikut ialah beberapa fakta asas yang mungkin anda tidak tahu tentang sistem aliran ringan METRO yang dilaksanakan di kawasan Phoenix.

Ketahui Mengenai Kereta Api Phoenix

• Kereta rel ringan dikuasakan oleh elektrik daripada wayar atas.
• Setiap kereta api boleh memuatkan kira-kira 200 penumpang, 66 daripadanya boleh duduk.
• Kereta rel akan berhawa dingin hingga 74-78 darjah.
• Stesen direka bentuk untuk memuatkan sehingga tiga kereta api pada satu masa.
• Armada METRO berjumlah 50 kenderaan kesemuanya.
• Jalur awal adalah kira-kira 20 batu panjang dengan 3.1 batu ditambah untuk Sambungan Mesa, yang dibuka pada Ogos 2015.
• Kereta api akan bergerak pada had laju yang ditetapkan untuk jalan itu. Mereka akan bergerak sehingga 55 mph di koridor lebuh raya pada masa hadapan.
• Jika anda menggunakan sistem rel ringan dari hujung ke hujung, perjalanan dijangka mengambil masa kira-kira 75 minit.
• Jangkaan "masa tinggal" di stesen -- jumlah masa kereta api akan "berdiam" di stesen semasa penumpang menaiki -- ialah 20 saat.
• Kereta api akan beroperasi 18-20 jam sehari, tujuh hari seminggu.
• Penumpang boleh menaiki kereta api setiap 12 minit pada waktu puncak dan setiap 20 minit di luar waktu puncak.
• Tambang untuk kereta api ringan adalah sama dengan bas.
• Sembilan lokasi park-n-ride mempunyai sejumlah 3, 824 tempat letak kereta.
• Setiap kereta api mempunyai rak untuk lapan basikal.
• Terdapat loker basikal yang mengunci di setiap taman dan perjalanan.
• Perkhidmatan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Sky Harbor akan disediakan melalui pemindahan dari stesen kereta api ringan di jalan 44th dan Washington ke PHX SkyTrain.
• Kerajaan persekutuan membayar kira-kira 41% daripada kos laluan permulaan 20 batu: $587 juta. Selebihnya dibiayai dengan cukai jualan tempatan di Phoenix, Tempe dan Mesa, dengan sebahagian kecil daripada laluan permulaan 20 batu yang dibiayai oleh wang Prop 400. Sambungan Mesa dibina dengan $200 juta daripada gabungan hasil cukai jualan seluruh daerah Proposition 400 dan kualiti udara persekutuan dan dolar pemberian.
• Beberapa sambungan masa hadapan, termasuk ke kawasan State Capitol, West Phoenix dan Gilbert, disertakan dalam Rancangan Pengangkutan Serantau.
• Sistem METRO dijangka dapat mengurangkan pelepasan udara (pencemaran) sebanyak lebih daripada 12 tan setiap hari berbanding pelepasan yang berkaitan dengan jumlah penumpang yang sama dalam kereta.