Tinjauan Kelas Perniagaan Finnair pada Airbus A330

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:13

Walaupun mungkin bukan syarikat penerbangan Eropah yang paling terkenal, Finnair mempunyai jangkauan yang sangat besar di luar benua, terbang ke tujuh bandar di Amerika Syarikat dan 19 lagi merentasi Asia melalui armada yang semakin meningkat melebihi 80 pesawat. Syarikat penerbangan itu, yang merupakan sebahagian daripada pakatan Oneworld, juga memberi perkhidmatan kepada lebih 100 bandar di Eropah, menawarkan penumpang dari A. S. dan sambungan Asia melalui Helsinki. (Pada penerbangan dari Asia, khususnya, syarikat penerbangan itu menawarkan program persinggahan yang membolehkan pelancong melawat Finland sehingga lima hari.) Dalam perjalanan baru-baru ini ke ibu negara Finland, saya dapat mencuba produk kelas perniagaan syarikat penerbangan itu, terbang dari Helsinki-Vantaa (HEL) kepada John F. Kennedy (JFK) di New York menaiki A330.

Pengalaman Darat

Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa ialah pangkalan utama Finnair, dan syarikat penerbangan itu menggunakan kedua-dua terminal: Terminal 1 adalah untuk penerbangan domestik dan Schengen, dan Terminal 2 untuk semua penerbangan antarabangsa yang lain. Semasa saya terbang ke New York, saya bertolak dari Terminal 2, yang mempunyai kawasan daftar masuk khusus yang besar untuk penumpang Finnair. Meja keutamaan, yang boleh digunakan oleh penumpang kelas perniagaan, penumpang Economy Pro dan sesiapa sahaja yang berstatus Oneworld, terletak di sebelah kanan balai berlepas, dan mereka tidak sesak langsung pada waktu lewat.pagi pada hari bekerja. Dua daripada meja itu dikhaskan untuk risalah status Platinum Lumo dan Plus Platinum Finnair. Walaupun saya merancang untuk menggunakan pas masuk mudah alih, saya ingin melihat sama ada saya boleh menukar tempat duduk saya, yang tidak dapat saya lakukan dalam talian atau pada apl - ia merupakan perubahan yang lancar di meja. Tiket kelas perniagaan saya memberi saya akses kepada talian keselamatan keutamaan secara teori, tetapi saya tidak dapat mencarinya dengan mudah dan hanya melalui talian biasa.

Setelah melalui keselamatan, ia mengambil sedikit masa untuk berjalan dari keselamatan ke lounge Finnair (kira-kira 10 minit pada kadar yang tidak terlalu tergesa-gesa), yang terletak di luar pagar 50A dan 50B. Apabila mendaftar masuk ke ruang istirahat, ejen di meja depan memberitahu saya bahawa walaupun pas masuk saya menunjukkan bahawa menaiki pesawat akan bermula pada 11:30 pagi untuk 12:45 malam saya. penerbangan, saya tidak perlu pergi sehingga tengah hari, kerana masa yang panjang adalah untuk pemeriksaan keselamatan tambahan, dan penumpang kelas perniagaan mempunyai talian khusus untuk mempercepatkan proses. Saya dapati ia adalah petua yang sangat berguna - penumpang yang tiba di pintu pagar awal terperangkap di dalam bilik penahanan kecil dengan tempat duduk terhad.

Ruang istirahat sedang menjalani pengubahsuaian semasa lawatan saya pada Mei 2019 (ia sepatutnya selesai pada musim luruh 2019), tetapi ia tidak terasa seperti tapak pembinaan yang huru-hara semasa lawatan saya. Walau bagaimanapun, tiada cahaya semula jadi di dalam ruang kerana pengubahsuaian, yang menyebabkan ruang terasa sedikit sempit. Seperti terminal yang lain, ruang istirahat menampilkan reka bentuk Nordic yang asli, bermakna minimalisme bertemu kayu semula jadi. Terdapat dua tempat duduk utamakawasan: meja dan kerusi di tengah dengan kerusi berjemur (termasuk dua pod GoSleep) pada mezanin mengelilinginya. Disebabkan oleh pengubahsuaian, makanan dihadkan kepada bufet panas dan sejuk, dan minuman adalah layan diri. Mungkin perkara yang paling mengecewakan tentang melawat semasa pengubahsuaian ialah sauna - ya, sudah tentu ada di sini! - tidak dibuka.

Kabin dan Tempat Duduk

Pada Airbus A330, Finnair mempunyai reka letak [2/1]-2-1 yang luar biasa dalam kelas perniagaan, yang dibahagikan kepada dua bahagian, satu bahagian hadapan dengan tujuh baris dan satu bahagian belakang dengan tiga, iaitu dibahagikan dengan dapur dan tandas. Tempat duduk di sebelah kiri kabin di hadapan berselang seli antara sepasang dan tempat duduk tunggal - tempat duduk tunggal (2A, 4A, dan 6A) itu dikenali sebagai "tempat duduk pelamin," kerana tempat duduk itu mempunyai permukaan dan ruang simpanan pada kedua-duanya. sisinya. Jika anda seorang pengembara solo, pasti sasarkan salah satu daripada ini, tetapi sebaliknya ambil satu tempat duduk tingkap di sebelah kanan pesawat. Elakkan kerusi tingkap pasangan di sebelah kiri (tempat duduk bernombor ganjil A), kerana anda perlu memanjat jiran anda dengan janggal untuk keluar jika mereka berada dalam mod lie-flat. Tetapi rakan seperjalanan akan melakukannya dengan baik di mana-mana tempat duduk berkembar. Selain tandas di bahagian tengah kabin, terdapat dua tambahan di atas berhampiran kokpit, sekurang-kurangnya satu daripadanya mempunyai tingkap di dalam. Walaupun kemudahan (agak kecil) sentiasa bersih sepanjang penerbangan, terdapat beberapa peralatan mandian yang tersedia - hanya sabun tangan dan losyen Dermosil, serta sedikit udarapenyegar.

Saya pada mulanya memilih salah satu kerusi pelamin melalui apl, tetapi apabila saya mendaftar masuk, saya mendapati saya telah terlanggar salah satu kerusi di tengah. Tetapi terima kasih kepada ejen daftar masuk, saya berakhir dengan 10L, kerusi tingkap tunggal di sebelah kanan kabin. Tempat duduk saya berasa agak lapang, jika di bahagian yang sempit, dengan 60 inci padang dan 21 inci lebar. Apabila dalam mod baring rata, kerusi berukuran 79 inci panjang, yang membolehkan saya meregang dengan selesa. Ruang storan agak terhad, dengan hanya sebuah cubby di atas tempat letak tangan (tempat alur keluar kuasa universal, bicu fon kepala, port USB dan port ethernet terletak) dan poket boleh dipanjangkan yang menyimpan kad keselamatan dan majalah dalam penerbangan. Walau bagaimanapun, terdapat slot khusus untuk kasut, yang merupakan sentuhan yang dialu-alukan. Selain lampu atas - yang bersebelahan dengan bolong boleh laras untuk kawalan suhu - terdapat lampu membaca atas bahu. Secara keseluruhannya, tempat duduk itu selesa dan tersusun dengan baik untuk penerbangan transatlantik, walaupun tempat duduk saya menunjukkan beberapa tanda haus dan lusuh biasa, dengan beberapa kerengsaan dan calar pada perkakasan. Sedikit lagi storan akan membantu untuk perkara seperti pasport dan komputer riba.

Kemudahan Hiburan dan Dalam Penerbangan

Penumpang kelas perniagaan dilayan dengan monitor skrin sentuh 11 inci yang berfungsi dengan baik, bersama-sama dengan alat kawalan jauh yang ditambatkan. Skrin bukan yang terbesar dalam industri, dan perpustakaan hiburan menjadi pucat berbanding pembawa utama tetapi terdapat beberapa dozen.filem, termasuk filem blockbuster baru-baru ini dan banyak filem bahasa asing dari negara di seluruh dunia; Rancangan TV; muzik; dan permainan. Anda juga boleh mendapatkan pandangan mata juruterbang atau mata burung melalui dua suapan kamera langsung. Dalam kelas perniagaan, penumpang ditawarkan fon kepala pembatalan hingar Phitek, yang menghalang bunyi ambien yang cukup untuk kualiti bunyi yang baik.

Walaupun Wi-Fi tersedia pada kebanyakan A330 dalam armada Finnair, kerosakan satelit menyebabkan liputan menjadi sangat terhad semasa penerbangan saya - seorang pramugari memberi amaran kepada saya sejurus selepas menaiki pesawat. Dalam keadaan biasa, penumpang kelas perniagaan diberi Wi-Fi percuma selama satu jam, manakala ahli Plus Platinum dan ke atas boleh menyambung secara percuma sepanjang tempoh penerbangan. Selain itu, ia berharga 7.95 euro untuk satu jam, 11.95 euro untuk tiga jam dan 19.95 euro untuk penerbangan penuh.

Untuk peminat reka bentuk Finland, kit kemudahan dan peralatan tempat tidur (bantal dan selimut) terserlah - ia menampilkan corak tekstil funky jenama Finland yang digemari Marimekko. Barangan di dalam kit, bagaimanapun, terhad kepada topeng mata, berus gigi dan ubat gigi, penyumbat telinga, dan losyen Ritual dan balsem bibir. Tetapi terdapat kad yang menyatakan produk tambahan seperti sarung kaki, pencukur, pencuci mulut, berus rambut dan penanggal solek tersedia atas permintaan. Dan selipar disediakan dalam slot simpanan kasut yang disebutkan di atas.

Makanan dan Minuman

Untuk minuman sebelum berlepas saya, seorang pramugari menawarkan saya pilihan Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (yang dijual pada hargasekitar $45), air atau jus blueberry. Tidak lama selepas kami mencapai altitud pelayaran, kami dihidangkan minuman beralkohol (saya memilih koktel blueberry, kerana buahnya adalah makanan istimewa Finland) dan bouche yang menggembirakan, dalam kes saya sapuan yang enak dengan roti bakar. Menu minuman adalah luas, menawarkan tiga koktel khusus, satu Champagne, tiga wain putih, tiga wain merah, dua wain pencuci mulut, dan empat bir, termasuk saison blueberry yang dibuat secara eksklusif untuk Finnair oleh Maku Brewing. Terdapat juga mocktail dan bir tanpa alkohol yang tersedia, serta pelbagai jenis minuman beralkohol, minuman ringan, jus, teh dan kopi standard.

Dalam penerbangan siang hari saya, kami dihidangkan makan tengah hari, snek ringan dan jamuan ringan sebelum ketibaan. Menu, dengan hidangan istimewa yang dicipta oleh chef Sweden Tommy Myllymäki menawarkan yang berikut: untuk pembuka selera, salmon salai sejuk atau lobak merah panggang; untuk utama, arang artik, pipi daging lembu yang direbus, dada ayam panggang, salad sejuk, atau sup articok Jerusalem; kursus keju; kemudian kek keju strawberi atau aiskrim organik Jymy Finland untuk pencuci mulut. Saya bermula dengan lobak merah panggang yang sangat berperisa, kemudian beralih ke pipi daging lembu - kedua-duanya menangkap gaya Nordic baharu yang popular di seluruh Eropah Utara, di mana bahan-bahan dimakan dan disimpan agak tulen dalam hidangan mereka. Saiz bahagian pipi daging lembu lebih besar daripada yang saya jangkakan, yang tidak menghalang saya daripada memesan hidangan keju, tetapi membuatkan saya memilih pencuci mulut yang lebih ringan: ais krim. Ia dihidangkan dalam kadbod kertas berjenamanya, tetapi saya bersyukurdiberi sudu yang betul supaya saya tidak perlu menggunakan plastik kecil di dalam tudung. Saya suka mencuba perisa Finland tempatan, susu, yang serupa dengan vanila yang kaya, tetapi jauh lebih manis.

Selepas perkhidmatan makan, pramugari terus menghidangkan minuman - Saya mempunyai blueberry saison, dan ia adalah bir ringan yang hebat yang sama sekali tidak terlalu manis - dan mereka mengeluarkan kacang hangat untuk snek. Anda juga boleh mengambil makanan cepat seperti biskut dan keropok di dapur semasa penerbangan. Hidangan pra-ketibaan boleh dipesan pada bila-bila masa selepas makan tengah hari dan sebelum mendarat dan terdiri daripada dua pilihan; pinggan sejuk dengan udang, vendace, dan tartar rusa atau sandwic salmon salai muka terbuka. Secara keseluruhan, makanannya sedap dan sudah tentu mewakili masakan Nordic dengan baik. Ia juga dipersembahkan dengan cantik pada pinggan mangkuk Marimekko, menambah pengalaman Finland.

Perkhidmatan

Perkhidmatan ini merupakan bahagian terbaik pengalaman saya di Finnair. Krew kabin melakukan kerja yang sangat baik untuk menjadi perhatian tanpa mengganggu - pengisian semula minuman sentiasa bersedia apabila gelas saya kehabisan, contohnya - dan mereka mendahului sebarang situasi yang mungkin timbul, seperti memaklumkan kepada saya tentang Wi-Fi yang rosak sebelum ini untuk berlepas. Saya mempunyai interaksi yang benar-benar menyenangkan dengan setiap anak kapal di atas kapal. Saya juga pernah menerbangkan Finnair dalam bidang ekonomi, dan saya mendapati perkhidmatan itu sama hebatnya.

Tera Keseluruhan

Kabin kelas perniagaan pada A330 Finnair bukanlah tentang kemewahan dan kemewahan yang mungkin anda temui di syarikat penerbangan lain, memandangkan kemudahan yang sederhana dan kabin yang lebih tua, tetapiuntuk penerbangan transatlantik yang agak singkat, ia selesa. (Walau bagaimanapun, saya suka untuk menerbangkan Airbus A350 baharu Finnair, yang terutamanya meliputi laluan jarak jauh seperti Helsinki ke Singapura, untuk melihat perbandingannya.) Di mana Finnair benar-benar menonjol ialah perkhidmatannya - rasa layanan Finland adalah bernilai terbangkan syarikat penerbangan ini pada bila-bila masa.