Fakta Menarik Tentang Cutty Sark

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:13

Apabila Cutty Sark, pemotong teh terakhir yang masih hidup di dunia dan sorotan tapak Warisan Dunia UNESCO Greenwich, dibuka semula pada 2012, tidak semua orang berpuas hati. Tetapi pelawat telah mengundi dengan kaki mereka dan mereka menyukainya.

Selepas kebakaran yang dahsyat pada tahun 2007, kapal bersejarah yang paling terkenal di London telah menjalani pemulihan dan pemuliharaan yang dibiayai oleh Loteri Warisan £50 juta. Apabila ia dibuka semula pada tahun 2012, badan kapal itu diangkat dan dibungkus dalam kaca - untuk melindunginya dan (buat pertama kali) untuk menjadikannya kelihatan kepada orang ramai - para pakar cepat menerkam.

Andrew Gilligan, editor Sunday Telegraph London, berkata, "Salah satu khazanah maritim Britain yang paling berharga kini kelihatan seperti ia telah kandas di rumah hijau gergasi." Persatuan Victoria mengisytiharkan bahawa pemulih telah "merosakkan" kapal bersejarah itu. Dan tapak web reka bentuk bangunan dalam talian memberikannya "Anugerah Carbuncle" untuk "Bangunan Paling Hodoh di UK."

Fakta Sedikit Yang Diketahui Tentang The Cutty Sark

Kontroversi timbul kerana kapal itu telah diangkat dalam dok keringnya sejauh tiga meter (hampir 10 kaki) dan disokong oleh bingkai logam untuk mengurangkan berat badannya. Dari luar, seperti yang digambarkan di sini, Cutty Sark kelihatan terapung di atas lautan kaca. Thebergerak membolehkan pelawat, buat kali pertama, melihat badan bersalut logam kuning (Munz metal) dan meneroka muzium yang menarik sebelum benar-benar menaiki kapal.

Walaupun mendapat kritikan, Cutty Sark tetap popular di kalangan pelawat yang pergi ke dok keringnya di Greenwich. Pada tahun 2015, pelawat TripAdvisor mengundinya sebagai Sijil Kecemerlangan.

Sebuah Phoenix Kapal

• Dibina dan dilancarkan di Scotland pada 1869, dia membawa teh dari China ke London antara 1870 dan 1877. Menjelang 1880-an, dia membawa bulu dari Australia. Ketika itulah reputasinya untuk kepantasan dicapai. Mengambil kesempatan daripada angin berkelajuan tinggi di sepanjang laluan dari Australia yang dipanggil pelaut sebagai "perdagangan yang menderu", dia mencatat rekod selama 73 hari di Laluan Sydney ke London.
• Dijual kepada syarikat Portugis dan menamakan semula Ferreira, dia mengangkut kargo ke seluruh Eropah, Afrika dan Amerika dari 1895 hingga 1922.
• Pada tahun 1916, semasa Perang Dunia I, dia kehilangan tiangnya dalam ribut dan terpincang-pincang ke pelabuhan di Afrika Selatan di mana, kerana kekurangan tiang dan layar, dia telah dicurangi semula sebagai barquentine bertiang yang lebih kecil dan lebih perlahan.
• Pada tahun 1922, Ferreira telah rosak sekali lagi dalam angin ribut Channel dan dipanggil ke Falmouth untuk dibaiki. Semasa dia berada di sana, seorang kapten Windjammer yang telah bersara, Wilfred Dowman, yang telah berlatih di Cutty Sark, mengenalinya dan mula membelinya. Dia terpaksa mengejarnya kembali ke Portugal kerana dia telah dijual semula dan menamakan semula Maria do Amparo. Tetapi pada tahun 1922, dia membawanya kembali ke Falmouth dan memulihkannya.
• Dia berkhidmat sebagai kapal latihandi sana dan di Kent sebelum melayari Sungai Thames ke dok keringnya sekarang pada tahun 1952. Pelayaran dari Falmouth ke Greenhithe di Kent, pada tahun 1938, adalah kali terakhir dia pergi ke laut.

Siapa atau Apakah Cutty Sark?

Jadi mengapa Cutty Sark yang baru dipulihkan dipanggil begitu? Dan apakah maksud Cutty Sark?

A cutty-sark ialah perkataan Skotlandia dataran rendah untuk peralihan pendek wanita - sebenarnya pakaian dalam zaman Victoria. Dalam puisi Robert Burns Tam O'Shanter, penyihir Nannie, yang mencuri ekor kuda Tam Maggie, memakai cutty-sark. Satu teori ialah John "Jock" Willis, pemilik asal Cutty Sark membuat rujukan tentang cara Nannie terbang sebelum angin, cutty-sarknya melambai di belakangnya - dia mahu Cutty Sark menjadi kapal terpantas di atas kapal. laut dan memenangi perlumbaan tahunan untuk membawa teh baharu dari China. Tetapi sebenarnya, tiada siapa yang benar-benar tahu apa yang ada dalam fikirannya apabila dia memilih nama itu atau menjadikan Nannie dalam baju tidurnya sebagai kepala figura kapal.

Tentang Wiski Itu

Sekitar kira-kira 1923, salah seorang pengetua peniaga wain London yang terkenal, Berry Brothers & Rudd, telah bertemu dengan beberapa peniaga Scotland untuk bercakap tentang wiski untuk pasaran Amerika. Mereka pasti Larangan akan berakhir tidak lama lagi dan mahu mencipta wiski campuran khusus untuk citarasa Amerika, untuk bersedia menerima permintaan. Pada masa itu, kepulangan Cutty Sark yang hampir ajaib ke Britain terdapat di semua akhbar. Ia terkenal; ia telah diperkatakan dan tidak lama kemudian ia juga merupakan wiski.

Tamatnya TehClippers

Kebanyakan orang berpendapat bahawa kedatangan kapal wap pada abad ke-19 menandakan berakhirnya kapal pemotong yang hebat kerana ia lebih pantas. Sebenarnya ceritanya agak rumit daripada itu. Selama bertahun-tahun, gunting itu lebih laju daripada kapal wap awal - ia dipanggil gunting kerana ia boleh terbang merentasi lautan pada "klip" yang begitu hebat.

Ia adalah pembukaan terusan Suez yang menyebabkan berakhirnya perdagangan teh untuk kapal gunting yang hebat. Mediterranean tidak pernah benar-benar sesuai untuk kapal layar besar. Dan mereka tidak dapat mengatasi terusan atau mencari angin yang cukup di Laut Merah. Untuk sampai ke China, mereka perlu mengambil laluan panjang mengelilingi Tanduk Afrika dan, untuk itu, kapal wap, yang boleh mengikut jadual melalui terusan, lebih pantas. Tetapi yang menariknya, kebanyakan rekod kelajuan yang dibuat oleh pemotong terhebat dicapai dalam perdagangan bulu antara Australia dan Liverpool. Untuk itu, mereka masih jauh lebih pantas daripada kapal wap selama bertahun-tahun. Gunting Donald McKay, Lightening, berjaya dari Melbourne ke Liverpool dalam masa 67 hari.

Untuk merancang lawatan ke Cutty Sark, semak tapak webnya.