Kemungkinan Pesawat Komersial Terhempas

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:06

Menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa, purata 104, 000 penerbangan komersial berlepas setiap hari pada tahun 2018. Walaupun majoriti mereka berjaya sampai ke destinasi terakhir mereka tanpa sebarang insiden, sebilangan kecil penerbangan tidak pernah tiba. Selepas kehilangan mereka, timbul beberapa soalan tentang keselamatan pesawat komersial yang dijadualkan secara tetap.

Apabila penerbangan terhempas ke tanah, sesetengah pengembara mungkin bertindak balas dengan ketakutan dan paranoia untuk menaiki pesawat seterusnya. Tanpa pengetahuan lengkap tentang sejarah pesawat, tidak mengetahui juruterbang atau motif mereka, dan dengan ketakutan berterusan terhadap keganasan di seluruh dunia, adakah masih selamat untuk terbang?

Berita baik untuk pengembara ialah walaupun terdapat bahaya yang datang dengan penerbangan, masih terdapat lebih sedikit kematian setiap penerbangan berbanding mod pengangkutan lain, termasuk pemanduan. Menurut statistik yang dikumpul oleh 1001Crash.com, 370 kemalangan pesawat berlaku di seluruh dunia antara 1999 dan 2008, menyumbang 4, 717 kematian. Dalam tempoh masa yang sama, Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya melaporkan 419, 303 rakyat Amerika sahaja terbunuh akibat kemalangan kenderaan bermotor. Ini mewakili nisbah 88 berbanding 1 untuk kematian kereta Amerikakepada kematian pesawat komersial di seluruh dunia.

Untuk lebih memahami tempat dan cara insiden pesawat komersial berlaku, pertimbangkan semua insiden pesawat komersial di seluruh dunia dalam sejarah terkini. Senarai berikut memecahkan semua insiden pesawat komersial yang membawa maut antara Februari 2015 dan Mei 2016, disusun mengikut abjad mengikut wilayah.

Afrika: 330 Kematian Berkaitan Penerbangan

Antara Februari 2015 dan Mei 2016, terdapat tiga nahas pesawat komersial yang membawa maut di dalam atau sekitar Afrika. Yang paling patut diberi perhatian ialah Penerbangan MetroJet 9268, yang terhempas selepas letupan di udara pada 31 Oktober 2015. Penerbangan itu merupakan satu-satunya tindakan keganasan yang disahkan terhadap pesawat komersial pada 2015, membunuh kesemua 224 orang di dalam pesawat itu.

Insiden tambahan termasuk penerbangan Allied Services Limited terhempas di Sudan Selatan, mengorbankan 40 orang di dalam pesawat itu, dan insiden Penerbangan 804 Egyptair baru-baru ini, dengan kesemua 66 orang di dalamnya dianggap mati. Insiden Egyptair masih dalam siasatan.

Antara semua kejadian maut di Afrika, 330 orang terbunuh dalam tiga kemalangan.

Asia (Termasuk Timur Tengah): 143 Kematian Berkaitan Penerbangan

Dari semua kawasan yang terjejas oleh insiden pesawat komersial, Asia paling teruk terjejas akibat kemalangan pesawat komersial, Antara Februari 2015 dan Mei 2016, seluruh wilayah mengalami lima kemalangan pesawat, lebih banyak daripada tempat lain di dunia.

Insiden yang paling menarik perhatian dan grafik ialah Transasia Flight 235, ditangkap secara langsung pada kamera pengawasansemasa kemalangan itu berlaku. Seramai 43 orang terbunuh apabila ATR-72 terhempas ke dalam Sungai Keelung di Taiwan. Insiden besar lain termasuk Trigana Penerbangan 237, yang mengorbankan 54 orang di dalam pesawat itu, dan Tara Air Penerbangan 193, yang mengorbankan kesemua 23 di dalam pesawat mereka apabila ia terhempas di Nepal.

Di antara kelima-lima kemalangan maut di Asia, seramai 143 orang terbunuh apabila pesawat mereka terhempas.

Eropah: 212 Kematian Berkaitan Penerbangan

Eropah telah menyaksikan lebih banyak daripada bahagian kematian berkaitan penerbangan mereka dalam tempoh dua tahun lalu. Tidak termasuk serangan ke atas Penerbangan 17 Malaysia Airlines dan serangan pengganas di Lapangan Terbang Brussels, dua penerbangan komersial jatuh di Eropah antara Februari 2015 dan Mei 2016.

Boleh dikatakan, insiden yang paling tragis ialah insiden Germanwings Flight 9525, apabila sebuah Airbus A320 sengaja dibawa turun di Pergunungan Alps Perancis oleh juruterbang. Kesemua 150 orang di dalam penerbangan itu terbunuh selepas pesawat itu terhempas. Insiden penerbangan itu menyebabkan Eropah mengubah banyak protokol keselamatan penerbangan mereka, termasuk mewajibkan dua orang tinggal di kokpit pada setiap masa. Insiden maut lain ialah nahas Penerbangan FlyDubai 981 apabila 62 orang terbunuh apabila juruterbang cuba membatalkan percubaan mendarat di Lapangan Terbang Rostov-on-Don di Rusia.

Di antara kedua-dua insiden penerbangan maut, 212 orang terbunuh dalam dua kemalangan pesawat dalam tempoh masa 16 bulan.

Amerika Utara: Lima Kematian Berkaitan Penerbangan

Di Amerika Utara, terdapat hanya satu kemalangan pesawat komersialyang mengakibatkan kematian. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa lagi insiden yang tidak mengakibatkan kematian.

Satu-satunya insiden syarikat penerbangan komersial yang mengakibatkan kematian berlaku di Mexico apabila penerbangan ujian Aeronaves TSM terputus sejurus selepas berlepas. Tiga penumpang dan dua juruterbang terbunuh akibat kejadian itu.

Di seluruh Amerika Utara, terdapat tiga kemalangan penerbangan tambahan pada tahun 2015 yang mengakibatkan beberapa kecederaan, tetapi tiada kematian. Penerbangan 1086 Delta Air Lines akhirnya berlanggar dengan tembok laut selepas terbabas dari landasan semasa mendarat pada Mac 2015, mengakibatkan 23 kecederaan. Kemudian pada bulan yang sama, Penerbangan 624 Air Canada mendarat di dekat landasan, turut mencederakan 23 orang di dalam pesawat itu. Akhirnya, Penerbangan 2276 British Airways mengalami 14 kecederaan, selepas penumpang memindahkan pesawat Boeing 777-200ER mereka akibat kebakaran enjin semasa berlepas.

Peranan Insurans Perjalanan

Dalam senario terburuk, insurans perjalanan boleh membantu pengembara dan keluarga mereka di seluruh dunia. Sekiranya berlaku kemalangan maut, pengembara selalunya dilindungi oleh liputan kematian akibat kemalangan dan pemotongan anggota biasa pengangkut, sebagai tambahan kepada perlindungan yang dijamin oleh Konvensyen Warsaw dan Montreal. Sekiranya pengembara menjadi hilang upaya atau terbunuh, polisi insurans perjalanan boleh membayar faedah kepada benefisiari yang ditetapkan selepas kejadian itu.

Sekiranya mengalami kecederaan di dalam pesawat komersial, pengembara boleh mendapat manfaat serta-merta daripada perlindungan perubatan melalui polisi insurans perjalanan mereka. Apabila kecemasanrawatan perubatan atau kemasukan ke hospital diperlukan, polisi insurans perjalanan boleh menjamin pembayaran kepada hospital untuk semua rawatan yang diperlukan. Polisi insurans tertentu juga boleh menerbangkan orang tersayang ke negara untuk perjumpaan semula kecemasan, memindahkan kanak-kanak bawah umur dan tanggungan ke negara lain, atau membayar ambulans udara dari hospital ke rumah. Sebelum melakukan perjalanan seterusnya, pastikan anda menyemak dengan penyedia insurans perjalanan untuk memastikan tahap perlindungan.

Dalam jangka masa yang panjang, pengembara menghadapi lebih banyak risiko di darat dan bukannya di udara. Dengan memahami bilangan insiden penerbangan yang rendah di seluruh dunia, pengembara boleh mengawal ketakutan mereka dan menikmati penerbangan antarabangsa seterusnya dengan lebih baik.