Ulasan Pemilik Model Perahu Layar MacGregor 26

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-08 22:37

Terdapat sedikit kekeliruan tentang semua model MacGregor 26 yang berbeza dan beberapa kontroversi tentang kebolehan belayar mereka.

MacGregor 26 berkembang selepas Venture 22 dan MacGregor 25, yang telah dibina dari tahun 1973 hingga kira-kira 1987. M25 mempunyai lunas papan tengah berwajaran seperti bot layar mampu treler lain tetapi menampilkan pengapungan positif, harga yang rendah, mudah keupayaan treler dan dalaman yang selesa dengan kepala tertutup (porta-potty). Ciri-ciri ini dibawa ke dalam model M26 dan membantu menjadikan MacGregor sebagai salah satu bot layar terlaris.

Perbezaan dalam Model MacGregor 26

• MacGregor 26D (papan keris), dibina dari kira-kira 1986 hingga 1990, memperkenalkan pemberat air untuk menggantikan lunas berwajaran. Apabila air dialirkan untuk treler, bot itu hanya seberat 1650 lbs, menjadikannya lebih menarik untuk menunda dengan kereta biasa. Papan keris, seperti lunas, membantu menghalang bot daripada diterbangkan ke tepi tetapi boleh diangkat ke atas untuk air beting dan treler.

• MacGregor 26S, 1990 hingga 1995, menggantikan papan keris dengan papan tengah hayunan (yang bermula dengan pembumian yang tidak disengajakan) dan membuat perubahan lain yang lebih kecil. Bersama-sama, 26D dan 26S sering dipanggil MacGregor "klasik".26, dan kadangkala 26C. Pemilik model terdahulu ini cenderung merujuk kepada mereka sebagai "perahu layar sebenar" sebelum perubahan yang datang dengan MacGregor 26X.

• MacGregor 26X, 1996 hingga 2004, menandakan perubahan besar daripada model M26 "klasik" terdahulu dengan membenarkan enjin sangkut yang agak besar yang pada asasnya menjadikan 26X sebagai bot kuasa dengan tiang. Model terdahulu biasanya membawa papan sangkut serendah 5 atau 6 HP (maks. 10 HP), tetapi 26X kini mengambil masa sehingga 50 HP. Sebagai perbandingan, banyak bot layar tiga puluh enam kaki pada era ini, yang menggantikan lebih daripada lima kali berat M, mempunyai enjin dalam 25-30 HP. Balas air boleh dikuras kuasa, membolehkan M26X datang naik kapal terbang macam bot laju. Telaga sangkut terpaksa dialihkan ke garisan tengah, dengan kemudi berkembar pada setiap sisi, dan stereng ditukar daripada tiller kepada stereng jenis bot kuasa kecil. Ketinggian kabin dinaikkan untuk ruang yang lebih besar di dalam dan bot dikatakan belayar kurang baik berbanding 26 sebelumnya.
• MacGregor 26M (pelayar motor), 2005 hingga sekarang, meneruskan trend 26X, kini membenarkan sehingga 60 HP sangkut. Papan tengah buaian telah digantikan dengan papan keris untuk mengosongkan lebih banyak ruang di bawah dan tingkap tingkat kedua ditambah dengan ruang kepala berdiri. Bot itu diiklankan kepada motor pada 24 MPH. Sebagai tambahan kepada balast air, terdapat 300 paun balast kekal, mungkin diperlukan untuk kestabilan dengan angin yang begitu banyak dan berat enjin yang tinggi. Pada 2550 paun kering (tidak termasuk enjin), ia kini memerlukan pakej kenderaan dan tunda yang lebih kukuh.

Risiko dan Langkah Berjaga-jaga

Ramai kelasi tradisional bergurau tentang MacGregors kerana pembinaan gentian kaca yang ringan (badan kapal boleh "mengandung minyak" di tempat-tempat jika anda menolaknya dengan kuat) dan ciri-ciri bot kuasanya sejak 1996. Ramai yang mengatakan ia bukan "perahu layar sebenar." Walau bagaimanapun, yang paling disalahfahamkan ialah pemberat air yang telah menjadi ciri khas bagi kesemua dua puluh enam model.

Tangki balast air adalah mendatar dan hanya satu kaki atau lebih di bawah permukaan, tidak seperti lunas balast menegak atau papan tengah yang memanjang lebih dalam. Malah ada yang mempersoalkan bagaimana air, seberat air yang disesarkan oleh bot, boleh dipanggil balast sama sekali. Walau bagaimanapun, tangki pemberat telah direka bentuk dengan baik dan memberikan momen pembetulan yang sama seperti lunas apabila bot terbalik, kerana berat air jauh keluar dari garis tengah di bahagian "mendaki bukit" (di udara setelah bertumit di atas) menarik bot ke bawah sama seperti lunas berwajaran.

Ini bermakna bot itu pada mulanya lebih lembut, atau kusut. Sebuah cerita telah diceritakan tentang seorang kelasi di satu tepi dek yang meraih tiang apabila bot itu bertumit, dan beratnya sendiri yang menarik tiang yang jauh di atas garis air menyebabkan bot itu terbalik sepanjang jalan. Sama ada benar atau tidak, cerita itu menggambarkan persepsi umum tentang betapa lembutnya MacGregor.

Memang benar sebuah M26 dengan 10 orang di dalamnya terbalik dengan dua kematian -- berkemungkinan besar disebabkan pengagihan berat manusia yang tidak sekata di atas bot itu.

Selamat Belayar Water-Ballast

Dalamkeadaan biasa, bagaimanapun, kelasi yang berhati-hati boleh melayari pemberat air M26 dengan selamat dengan mengikuti langkah berjaga-jaga standard:

• Terumbu karang berlayar apabila angin bertiup.
• Kekalkan keseimbangan yang baik dengan berat kru seimbang terhadap tumit.
• Cegah gybes yang tidak disengajakan.
• Pastikan tangki balast penuh dan tertutup rapat.
• Kekalkan kawalan steerage pada setiap masa.
• Bergerak ke atau ambil tindakan ribut lain dalam angin kencang atau ombak.
• Jangan minum dan belayar.

Isu keselamatan yang lebih besar ialah bagi kebanyakan pemilik, M26 ialah "bot permulaan" dan mereka mungkin tidak mempunyai pengalaman atau pengetahuan untuk mengelakkan masalah yang mungkin berlaku dalam masa. Intinya ialah sesiapa yang pergi belayar perlu menyedari sepenuhnya batasan bot mereka dan mengamalkan semua garis panduan keselamatan.

Pengalaman Dengan MacGregor 26S

Setelah memiliki dan belayar 26S secara meluas selama tiga tahun, ia sememangnya belayar dengan cukup baik dan menepati reputasinya sebagai kapal penjelajah poket yang lapang dan mudah ditreler. Perahu layar ini boleh memenuhi kebanyakan keperluan bajet dan mempunyai ruang yang cukup untuk tiga sekeluarga untuk berlayar sehingga seminggu pada satu masa.

Ia adalah bot yang ringan, tetapi dengan pengalaman belayar dan berhati-hati, masalah angin sehingga tiga puluh knot boleh dielakkan dengan mudah. Gentian kaca itu nipis tetapi anda boleh mengelak daripada terlanggar batu. Beribu-ribu pemilik MacGregor telah mengalami pengalaman di mana mereka benar-benar menikmati pelayaran.

Perlu diingat bahawa ia adalah bot yang ringan dan sentiasa ambil langkah berjaga-jaga yang disenaraikan di atas. Bagi pemilik bot kuasa 26X dan 26M, bot itu hendaklah sepertiselamat seperti mana-mana bot kuasa tetapi jangan melanggar batu atau bot lain pada 24 MPH.